おやじのつぶやき

　振り返って望む。右手に旧「和中散本舗」の建物がみえます。

「間の宿・六地蔵」から「目川」方面へ。

北西方向を望む。

　いったん県道に合流して、すぐ右の道を進むと、左手に「六地蔵一里塚跡」碑。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本橋から117里目の一里塚。

「東海道名所図会　梅の木」

　江戸時代の東海道沿線のガイドブックに記載されていた六地蔵村の様子。宿場と宿場の間の休憩所である立場（たてば）がおかれ、梅木（うめのき）立場と称された。「ぜさい」を名のる道中薬の「和中散」を商う店があることが京・大坂・江戸まで知れ渡っていた。

　当時の「和中散本舗」が現在と変わらぬたたずまいで載せられています。

整えられた植え込みの中に新しい石碑が建っています。

　その先から屋号が登場します。紅殻塗りのおうち。

　　　　　　　　

「東海道六地蔵村両替商　○茶太」。

「修青学校跡　巡査駐在所跡」。

「行商旅籠　出羽屋」。

　「行商」といえばすぐ「近江商人」を連想します。

　近江（今の滋賀県）を本拠地として地元の特産品を中心に全国各地へ行商に出かけていった商人が「近江商人」。
　近江商人は江州商人（ごうしゅうしょうにん）とも。

　主に鎌倉時代から昭和時代（特に戦前期）にかけて活動した近江国・滋賀県出身の商人。大坂商人・伊勢商人と並ぶ日本三大商人の一つである。現在でも俗に、滋賀県出身の企業家を近江商人と呼ぶことがある。通常、近江国外に進出して活動した商人のことを近江商人と言い、活動地域が近江国内に限定される商人は「地商い」と呼ばれて区別された。
　愛知郡（愛知川・枝村）、蒲生郡（八幡・日野）、神崎郡（五箇荘・能登川）などの出身者が多数。なかでも得珍保（延暦寺領荘園）を拠点とした保内商人の活動が近江商人の前駆となっている。初期の頃は京都・美濃国・伊勢国・若狭国などの近隣地域を中心に行商を行っていたが、徐々に活動地域や事業を日本全国に拡大させ、中には朱印船貿易を行う者も現れた。鎖国成立後は、京都・大坂・江戸の三都へ進出して大名貸や醸造業を営む者や、蝦夷地（現在の北海道）で場所請負人となる者もあった。幕末から明治維新にかけての混乱で没落する商人もあったが、西川産業のように社会の近代化に適応して存続・発展したものも少なくない。今日の大企業の中にも近江商人の系譜を引くものは多い。
　その商才を江戸っ子から妬まれ、伊勢商人とともに「近江泥棒伊勢乞食」と蔑まれたが、実際の近江商人は神仏への信仰が篤く、規律道徳や陰徳善事を重んずる者が多かった。様々な規律道徳や行動哲学が生み出され、各商家ごとに家訓として代々伝えられた。成功した近江商人が私財を神社仏閣に寄進したり、地域の公共事業に投資したりした逸話も数多く残されている。
　当時世界最高水準の複式簿記の考案（中井源左衛門・日野商人）や、契約ホテルのはしりとも言える「大当番仲間」制度の創設（日野商人）、現在のチェーン店の考えに近い出店・枝店の積極的な開設など、近江商人の商法は徹底した合理化による流通革命だったと評価されている。

近江商人の思想・行動哲学

・三方よし「売り手よし、買い手よし、世間よし」
　売り手の都合だけで商いをするのではなく、買い手が心の底から満足し、さらに商いを通じて地域社会の発展や福利の増進に貢献しなければならない。三方良しの理念が確認できる最古の史料は、1754年に神崎郡石場寺村（現在の東近江市五個荘石馬寺町）の中村治兵衛が書き残した家訓であるとされる。ただし、「三方良し」は戦後の研究者が分かりやすく標語化したものであり、昭和以前に「三方良し」という用語は存在しなかった

・始末してきばる
　「始末」とは無駄にせず倹約することを表すが、単なるケチではなくたとえ高くつくものであっても本当に良いものであれば長く使い、長期的視点で物事を考えること。また「きばる」とは本気で取り組むこと。

・利真於勤
　利益はその任務に懸命に努力した結果に対する「おこぼれ」に過ぎないという考え方であり、営利至上主義の諫め。陰徳善事
人知れず善い行いをすることを言い表したもの。自己顕示や見返りを期待せず人のために尽くすこと。

※近江商人の成り立ちに関し「(松尾)芭蕉の教導訓示によりて出来たもの」と言う勝海舟の談話が残されている。

近江商人の流れを汲むとされる主な企業

・大丸
・高島屋（高島郡出身の商人飯田儀兵衛の婿養子である飯田新七が創業。社名は高島郡に由来）
・藤崎（創業者藤治右衛門は日野出身との説がある）
・山形屋（近江商人の血を引く羽前庄内出身の源衛門が創業）
・トヨタ自動車（彦根出身の豊田利三郎が初代社長。また、グループ創始者豊田佐吉は後述の児玉一造に多くの支援を受けた）
・伊藤忠商事・丸紅（犬上郡出身の伊藤忠兵衛が創業）
・住友財閥（初代総理事広瀬宰平は野洲郡出身、2代目伊庭貞剛は蒲生郡出身）
・双日
・トーメン（彦根出身の児玉一造が中心となって創業）
・兼松（前身の一つである江商は、犬上郡出身の北川与一が創業）
・ヤンマー（伊香郡出身の山岡孫吉が創業）
・西武グループ（愛知郡出身の堤康次郎が創業）
・日清紡
・東洋紡（前身の一つである金巾製織は、滋賀県知事の勧奨から複数の近江商人が創業）
・東レ
・日本生命保険（彦根出身の弘世助三郎の呼びかけで創業）
・ワコール（仙台出身神崎郡育ちの塚本幸一が創業。社名は「江州に和す」に由来）
・西川産業（八幡出身の西川仁右衛門が創業）
・武田薬品工業（日野発祥の薬種仲買商である近江屋喜助からののれん分け）
・白木屋（長浜出身の大村彦太郎が創業。1967年に東急百貨店に吸収）
・三中井百貨店（神崎郡出身の中江勝次郎が創業。1945年の終戦とともに消滅）
・ニチレイ（前身である帝国水産は、野洲郡出身の西川貞二郎らが創業）
・西沢本店「アルバ」「トゥインクル」（ルーツが異なる同名の別企業であるが、どちらも滋賀県内で創業したのち佐世保へ移ったという共通点がある）

（以上、「Wikipedia」参照）

　そうそうたる企業がずらり。驚くべし！　「近江商人」！

　そういえば、現役時代。そろそろ欲しいなあと思っていて、何人も営業マンが来るのですが、今一つ乗る気にならない。
　するとタイミングよく、必ず御用聞きにくる営業「じいさん」がいました。ストレートに売り込むのではなく、あちこちの同業者の噂とか実態とかの情報をおもしろおかしく話しながら、実に急所をついていて、うまくこちらの心をくすぐり、結局、その商品を採用することになります。
　その人につけたあだ名が「近江商人」。的確かどうかはかなり語弊がありますが・・・。あの方は今どうしているか？

現・古をうまくマッチさせた建物。紅殻塗りもおしゃれ。

そしてさりげなく自己主張する「飛び出し」坊や。

右手にある「西厳寺」には「肩がえの松」。

　小野村は慶長年間の東海道整備によってこの地に移る。
　旅人足等が子の松の木の下で休憩し荷物を担う肩をかえた所である。

しばらくは古い家並みがちらほら。

「東海道小野村　飴屋」。

町並みを振り返って望む。

　しばらく進み、「名神高速・栗東ＩＣ」と「国道1号線・8号線」をつなぐ道路のガードをくぐると、

「行者堂」。ここは「手原」の地。

　右手に「国指定の有形文化財」の建物があります。

　「東海道手原村　手原醤油　塩屋藤五郎」。

その先、左手に「稲荷神社」。

「手ハラベンチ」が。

　ちょうど午後1時。手のひらのベンチ。座り心地はいまいちですが、そこに座っておにぎりを食べながら休憩。

　さて、後半の歩き。

神社脇の石碑。「栗太八景」のうち「手原行人」漢詩碑。

　雨寒塵路手原辺　客袂涙霑萬里天　終日著鞭馳痩馬　往来有故幾年々

　手原を通る行人

雨は寒く塵の路手原辺り　客の袂は涙に霑（ぬれ）る万里天　
終日鞭を著け痩せ馬は馳せ　往来故（ふる）くから有り幾年々　

奥に見える三角屋根がＪＲ「手原」駅。

しばらく行くと右手に石柱。

「東経136度　子午線」

　子午線は南極点と北極点を結ぶ大円。「子午線」という語は、子の方角（北）から午の方角（南）に伸びていることから。

　　　　　　

　イギリス・ロンドン郊外の旧グリニッジ天文台跡を通過するグリニッジ子午線が本初子午線（経度0度）に設定され、西側の経度は西経、東側は東経と呼ぶ。

　日本標準時子午線（にっぽんひょうじゅんじしごせん）は、東経135度の経線。日本では、日本海に面した京都府京丹後市から明石海峡に面した兵庫県明石市、淡路島北端の兵庫県淡路市を通り、和歌山市沖ノ島西端（友ヶ島灯台近傍）をかすめて太平洋に至る。
　経度135度では英国グリニッジ天文台を通るグリニッジ子午線（経度0度線）より9時間の時差があり、東経135度は9時間進んでいる。

　　　　　　

「子午線・東経135度（明石市）」

（以上「Wikipedia」参照。写真、図を含む。）

　「子午線」というと、木下順二の戯曲『子午線の祀り』を連想します。

　『平家物語』を題材としたもの。平知盛を主人公に、一ノ谷の戦いで源氏に敗れた平家が壇ノ浦の戦いで壊滅するまでの物語。独誦から俳優全員による合誦までを自在に組み合わせた「群読」という独特の朗読形式を導入しています。
　岩波文庫の巻末に、作者の木下順二は、
　　　　　　　
　「遠く地平の北から大空へ昇って遥かに天の北極をかすめ、遥かに天頂をよぎって遠く地平の南に降る無限の一線、大宇宙の虚空に描かれるその天の子午線の大円を、平家滅亡その日の朝7時、月齢23.7日の月が、38万4400キロのかなたで、南中時約70度の高さ、角速度毎時14度30分で通過したゆえに（ゆえに？）、そのあと―水路部の「同時潮図」によれば―約9時間たつとこの海峡への漲り潮は落ち潮へと変り始め、潮は激しく西へ流れていた。月は、誰がどうしようもなく、そのとき子午線を通過したのである。・・・」

　平家の滅亡と源氏の台頭、知盛や義経たち多くの源平の武将・兵士、女房、・・・らの個々の感情、思いを越えて歴史は形作られていく。時代（の流れ）というものの冷厳さ、厳粛を群読によって進められます。時空を越えた壮大なドラマ。
　ふと思い出します。

　その先の右手には、東海道手原村　田楽茶屋　すずめ茶屋跡地」碑。

　広い道路を横断して道なりに左に曲がっていくと、左手に「上鈎池」の高い土手が現れます。その先には、たくさんの石碑が並んでいます。「九代将軍　足利義尚公　鈎（まがり）の陣所ゆかりの地　文明19年（1887年）」。さらに、それに因む歌碑がずらり並んでいます。

足利義尚と鈎の陣所

　「応仁の乱」後、下克上の風潮によって幕府の権威は大きく衰退してしまった中、義尚は将軍権力の確立に努め、長享元年（1487年）9月12日、近江守護の六角高頼を討伐するため、諸大名や奉公衆約2万もの軍勢を率いて近江へ出陣した（長享・延徳の乱）。
　高頼がゲリラ戦を展開して抵抗したため、義尚は死去するまでの1年5ヶ月もの間、近江鈎（まがり・滋賀県栗東市）への長期在陣を余儀なくされた（鈎の陣）。そのため、鈎の陣所は実質的に将軍御所として機能し、京都から公家や武家らが訪問するなど華やかな儀礼も行われた。
　義尚は次第に酒色や文弱に溺れるようになって政治や軍事を顧みなくなり、また、側近を重用して専ら政治を任せたため、幕府権力が専横される結果となった。
　長享3年（1489年）3月26日、近江鈎の陣中で病死した。享年25。

しばらく進むと左手に！　

「飛び出し」坊やならぬ爺さんが！

　「上鈎池」」脇から、旧東海道は「県道116号線」となります。しばらく道なりに進み、シーボルトが立ち寄ったという「善性寺」を左に見て、突き当たりを右に曲がって土手下の道沿いに進みます。

突き当たりに石柱が二つ。
左は「中郡街道・東海道」、右が「東海道・中仙道」。

後ろは土手、前は街道、というおうち。

　この付近、道幅は狭く、見通しもよくありません。対向車が行き交うのも大変。それでいて車の通行量も多く、歩行者レーンもない中を歩くのですから、けっこう要注意。何度かヒヤッとする場面もあります。

この辺りから「目川」。

「東海道目川村栄町　飴屋甚五良」。

　大小さまざまな形をしたひょうたんが軒先に。「目川ひょうたん展示・販売」。

　道幅も直線で少し広くなり、周囲は落ち着いた住宅地に。そこに「目川一里塚」があります。

一里塚
　東海道には一里ごとに距離標として一里塚が設けられていた。一里塚は道の両側に五間四方の塚の上に椋や松などの木立があった。
　目川村の一里塚は、現在の鎌田屋敷の東隅とその向かいの旧北野家屋敷の西隅にあり、椋の大木があったといわれ、当時の一里塚は西は草津市野路に、東は六地蔵（梅の木）にあったといわれている。

　日本橋から118里目の一里塚です。残り６つ、となりました。

来た道を振り返って望む。

　しばらくすると街道名物・田楽のお店の跡碑が３つ続きます。

目川立場　田楽茶屋　元伊勢屋跡
　東海道を往来する旅人の休憩場として江戸幕府によって立場茶屋が置かれた。
　ここで供された食事は地元の食材を使った菜飯田楽で独特の風味を有し東海道の名物となった。
　天明時代の当家の主人岡野五左衛門は「岡笠山」と号した文人画家である。
　与野蕪村に師事し、その力量は「よく師法を受け、筆神に入る」と称賛され「幕府の命に応じて揮毫し、将軍の覧に供す」と記録されている。
　作品には氏神の小槻大社へ奉納された大絵馬の外、地元にも数点の作品が残されている。

　隣には、「従是西膳所領」傍示石。

名代　田楽茶屋　古志ま屋跡
　東海道を往来する旅人の休憩場として江戸幕府によって立場茶屋が置かれた。
　ここで供された食事は地元の食材を使った菜飯田楽で独特の風味を有し東海道の名物となった。
　田楽茶屋は、立場の元伊勢屋（岡野屋）と、この古志ま屋（寺田屋）、京伊勢屋（西岡屋）の三軒を言い、すべてが岡の地に店を構えた。当家の藤棚は明治初期に新善光寺へ奉納された。

名代　田楽茶屋　京伊勢屋跡
　東海道を往来する旅人の休憩場として江戸幕府によって立場茶屋が置かれた。
　ここで供された食事は地元の食材を使った菜飯田楽で独特の風味を有し東海道の名物となった。
　田楽茶屋は、立場であった元伊勢屋（岡野屋）と、この京伊勢（西岡屋）、古志ま屋（寺田屋）の三軒を言い、すべてが岡の地に店を構えた。当家には当時からの藤棚がある。

　歌川（安藤）広重はここにあった田楽茶屋を描いています。

　東海道五十三次之内石部目川ノ里 / 歌川広重

　図は目川の里。長旅もようやく京に近づいたという思いであったろう。茶屋は実在したもので、田楽は美味で名物だったという。名は伊勢屋。湖の奥に比良山が見える。木や山の様子からは、早春の静けさが感じられる。そして、店の前の人々は浮かれて踊るやら川辺に佇むやら、和やかに描かれている。

（「知足美術館」ＨＰより）

　この解説文によれば、茶屋のモデルは「伊勢屋」ということになるが、実は、「元伊勢屋」と「京伊勢屋」と「伊勢屋」は二軒となります。はたしてどちらだったのか？

現在の「京伊勢屋」跡。

大正期のようす（「同」ＨＰより）

　まだまだ旧跡碑が続きます。「𦾔跡　人吉藩主相良候御対面所跡　山本家」。詳細は不明。

大きく右折する角に

「岡ほっこりマップ　岡まちづくり委員会」

　「ほっこり」とは、この地域の合い言葉のようです。それに因んだおまつり。

東海道ほっこりまつりとは？

第9回 (2015年度) ほっこりまつりは、10月25日(日)に開催予定！　「ことしもやります！」

私たちの想い

何気ない一言でした。
「東海道に車が通らなかったら・・・」
　いつもは通過交通が多く、安心して歩くことができない東海道。でも本当は、歴史と文化、そして私たちの想いあふれる東海道。
　この東海道をほっこりしながら、ゆっくり味わい歩いてみたい。
　そんな私たちの想いから始まった、手作りのまつりです。
　東海道ほっこりまつりは、岡・目川地域の歴史的景観文化を後世に継承してゆくため、また、年々増え続ける街道を旅する方々の憩える場として、「岡まちづくり委員会」「目川まちづくり委員会」が中心となった、街道に愛着をもつ住人の心ばかりのおもてなしです。
　2007年(平成19年)の「第1回東海道ほっこりまつり」から数え、今回で9回目を数えます。年々ご来場者も増え、イベントもますます充実してきました。

（以上、「東海道ほっこりまつり実行委員会」公式ＨＰより）

　地元の、粋な試みです。道中、何しろ交通量が半端じゃなかったですから。

「足湯」。来た道を振り返る。

前方は「新幹線」のガード、左手は「（旧）草津川」。

旧草津川の土手。

「天井川」らしく、道路面よりも宅地等の地面はかなり低くなっています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左は「新幹線」。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　傍示石。

従是東膳所領」。

　その先の右手には、

史蹟老牛馬養生所趾

　栗太郡志等に「この施設は、和迩村榎の庄屋岸岡長右衛門が湖西和迩村の牛場で老廃牛馬の打はぎをしている様子を見て、その残酷さに驚き、これから老牛馬であっても息のある間は打はぎすることを止めようと呼びかけ、天保12年4月当地が東海、中山両道を集約する草津宿の近くであることから、ここに老朽馬の余生を静かに過させる養生所を設立、県下の老牛馬を広く収容された｣と記されている。

右手に立て札があったので

近づいてみると「高札場跡」。

「東海道小柿村　高札場　　大谷」（上部に屋号）。　

「東海道　小柿村　天秤棒　棒喜（ぼうき）」。

　この地域ではかつての字名、村名が残っています。また、「ＮＰＯ　街道をいかしたまちづくりの会」による解説板が設置されています。

　いよいよ草津市に入ります。左の「（旧）草津川」土手に上がって進む道（江戸時代の「東海道」）を行こうとしましたが「通行止め」。

さてどうするか？　

道しるべでは土手に上がるようになっていますが。

「わが町のシンボル　いろはモミジ」。

　やむを得ず「国道1号線」方向へ進みます。ここで大きなミス！　
　「国道1号線」を突っ切っていけば、国道の向こう側で土手に上れたのですが、「国道1号線」のトンネルをくぐってしまいました。

この上が「旧草津川」。

　「国道1号線」を渡って「草津宿」側に行きましたが、西に向かう道がありません（通行止め箇所あり）。

　すでに「旧草津川」は廃川となっています。

（

ＨＰより）

　そのため、旧草津川跡地利用計画が進められています。特に、渋滞と危険性があった「国道1号線」の「草津川トンネル」と堤防・土手を撤去する大工事の真っ最中です。来年度中には安全で見通しの良い国道へ生まれ変わる、とか。この辺りの景観も大きく変わることになりそう。東海道歩きのコースもどうなることやら、と。そのため、「旧東海道」を残すために「歩道橋」が出来るようです。

　そんなこともまったく知らなかった旅人は、しかたなく、国道脇を行ったり来たり。用水路跡のような道を見つけ、曲がりくねった、細い路地を抜けていくと、「神宮寺」脇のところで旧道に何とか出会えました。

振り返って「東海道」を望む。

　

左手に解説板。

草津川ずい道（トンネル）の由来

　草津川トンネルは草津川が天井川であったことから出水に悩みまた通行にも不便をきたしていたことから、従来の堤防を登り川越のルートから草津川にずい道を掘って、人馬・通行の便を図ろうと計画し、ときの大路村戸長長谷庄五郎は明治17年（1884）8月24日付で中山道筋草津川ずい道開削新築事業起工の儀願書を県令（知事）中井弘あてに提出した。
　これが容れられて明治18年12月4日総工事費7368円14銭9厘を以て着工された。
　翌明治19年3月20日の突貫工事で完成した。
　構造はアーチ式煉瓦両側石積みで長さ43.6米、幅4.5米のずい道が造られた。
　同年3月22日より旅人通行の事、車は3月25日より、馬車荷車は4月5日より従来左方斜めに堤防にのぼって川を渡り大路井村側で右方へ下った。
　中山道の川越は廃止され、車馬の通行はきわめて容易になった。

　左にはその時の「中山道草津砂川ズイ道開削並びニ東海道筋大路井村新道開築事業起功ノ義願書」が記されています。
　さらに、広重の浮世絵と開通以後のトンネル付近の写真があります。

「広重中山道六十九次　草津」。（「Wikipedia」より）

　「草津川」を徒歩で渡っているようすが描かれています。

　この隧道（トンネル）の完成によって、「東海道」の道筋も変わってきます。

　明治19年（1886）3月、アーチ式煉瓦両側石積で造られた旧草津川隧道（通称、まんぽ）の完成とともに、江戸時代260年余り続いた近世の東海道も一新され、現在の県道下笠大路井線の位置に新しい東海道が栗東市新屋敷までの約900ｍ開通することとなります。これにより、従来旧草津川南側にあった東海道と中山道の分岐点は、当時、中山道に面していた覚善寺南西角に移り、明治19年3月に大路井道標が新東海道と中山道の分岐点に建てられましたが、現在は覚善寺門前に移築されています。

大路井（おちのい）道標（新東海道と中山道の分岐）

（「

」ＨＰより）

　　　1892年（明治25年）～1910年（明治43年）のようす。（「今昔マップ」より）

　上図から、江戸時代の東海道は↓のところから左へ行くルートだったようです。広い道（現「県道143号」）は明治19年以降に新設された「東海道」。左の○のところで「旧中山道」と合流しています。右の○は「目川」。
　
　さて、道が突き当たる右側角には道しるべ、等。ここが「（江戸期の）東海道」と「中山道」（右のトンネルからの道）と合流点（分岐点）。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来た道を振り返る。

　
市指定文化財　道標｢右東海道いせみち」「左中仙道美のじ」一基

　ここはかっての日本五街道の最幹線で、東海道と中仙道との分岐点である。トンネルのできるまでは、この上の川を越せば中仙道へ、右へ曲がれば東海道伊勢路へ行けた。しかしこの地は草津宿のほぼ中心地で、この付近は追分とも言われ、高札場もあって、旅人にとっては大切な目安でもあった。多くの旅人が道に迷わぬよう、また旅の安全を祈って、文化13年（1816）江戸大阪をはじめ、全国の問屋筋の人々の寄進によって建立されたもので、高さは一丈四尺七寸（4.45メートル）で、火袋以上は銅製の立派な大燈籠であり、火袋以上はたびたびの風害によって取り替えられたが、宿場の名残りの少ない中にあって、常夜燈だけは今もかっての草津宿の名残りをとどめている。

　昭和48年10月15日指定　草津市教育委員会

　ここから京までは二つの街道は合わさって進みます。道路の反対側には、小ぶりですが「高札場」が復元されています。
　「高札場」は一般に幕府の禁制や法度などの触書を掲示するところであった。草津宿では東海道と中仙道の分岐を示す道標の前にあり、旅人の目に付きやすい場所に設けられていました。

　これから、草津宿の核心部に入って行きます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

「中山道」方向を望む。
　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「旧草津川隧道（トンネル）」（明治19年完成）の扁額。

草津宿のメインストリート。道は南西に向かいます。

「草津市民センター」前にある石碑、解説板。

　近江路や　秋の草つは　なのみして　花咲くのべぞ　何處ともなき　　　　覧富士記

　将軍のお供をして富士を見に行く途上、秋の近江路を草津まで来たが、草津とは名ばかりで、秋の草花が咲いた美しい野辺を思い描いていただけに心寂しい思いをするものだよ。

　◎　作者紹介　　　覧富士記　　　　堯孝法師　（1390～1455）
　この歌は『覧富士記』に収められており、堯孝法師の作といわれている。室町時代の歌人で頓阿の曽孫。常光院と号し応永21年（1414）には二条派の中心歌人であった。正長元年（1428）足利義教が幕府で歌会を開いて以来飛鳥井家の人々の中心メンバーであり、永享4年（1432）の富士見にお供して『覧富士記』を残した。堯孝法師が東常縁に伝えた古今伝授は、後、宗祇（近江出身）に継承された。

草津歴史街道　東海道

　東海道は、中山道・日光道中・奥州道中・甲州道中を加えた五街道の中でも江戸と京を結ぶ江戸時代随一の幹線路であった。
　その里程は、江戸日本橋から相模小田原を経由、箱根の関・大井川を越え、遠州灘沿いに西進し、伊勢桑名宿を経て、鈴鹿峠から近江に至り、土山・水口・石部・草津の各宿を経由、勢田橋を渡り、大津宿を経て京三条大橋に至るもので、東海道五十三次と称された。
　草津では、小柿から大路井に入ると、すぐ砂川（旧草津川）を渡り、11町53間半（約1.3㎞）の草津宿を経て、矢倉・野路・南笠を通過し、勢田に至った。
　草津宿には、本陣・脇本陣などが設けられ、常善寺・立木大明神（立木神社）ほかの多数の社寺が立ち並び、70軒を越える旅籠をはじめ500軒以上の町屋があった。
　また、矢倉には光伝寺・姥ヶ餅屋・矢倉道標・野路には一里塚・教善寺・新宮大明神（新宮神社）・野路の玉川跡などの社寺名所が在り、矢倉野路間、野路南笠間の街道沿いには松並木が続いていた。

　草津市教育委員会

「草津本陣」。残念ながら休館日です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　正面には「細川越中守宿」宿札。

宿札の掲揚（復元）

　大名や旗本、幕府役人などが本陣に宿泊・休憩するに際しては、本陣の前と宿場の出入り口に、その名前を記した宿札（関札とも言う）を掲げました。三島宿（静岡県）の記録によれば、四方に立てた丸太の上部を、二本の横木で十字に結び、十字の個所に宿札を掲げる青竹を固定するものでした。青竹の長さは三間（約５．５メートル）にもおよび、かなり高く掲げられていたようですが、ここでは、宿札掲揚の様子を可能な範囲で復元しました。
　大名の家臣である宿札（関札）役人か、それを兼ねた宿割役人が休泊日の前日か数日前ころに持参して本陣に渡したものといわれます。

草津宿
　東海道五十三次のうち、江戸より数えて52番目の宿場町で、東海道と中山道が分岐・合流している交通の要衝でした。天保14年(1843)の「宿村大概帳」によると草津宿には、田中七左衛門本陣と田中九蔵本陣の2軒の本陣、2軒の脇本陣、72軒の旅籠がありました。(脇本陣、旅籠の数は時代によって変化します)
また、草津宿は中山道と東海道の分岐点で、その分かれ目に追分道標が立っています。(草津宿本陣からは歩いて1分程です)道標の上部にある現在の火袋は木製ですが、文政4年(1821)頃につくられた「栗太志」によると、当時は銅製であったと記されており、大変立派なものであったことが分かります。

草津宿本陣
　「本陣」とは本来、戦の際に軍の総大将のいる本営のことを指していましたが、休泊施設としての起源は、室町幕府の二代将軍足利義詮が上洛に際して、その旅宿を本陣と称し宿札を掲げたことに求められます。そして江戸時代には街道を往来する大名や公家等、貴人の休泊施設を指すようになりました。
ここ草津宿本陣は、当主の田中七左衛門が寛永12年(1635)に本陣職を拝命したとされ、明治3年(1870)に本陣が廃止となるまで、代々本陣職を勤めてきました。また、いつの頃からか材木商も営む様になり、田中九蔵本陣と区別して「木屋本陣」と呼ばれていました。
本陣が廃止となった明治時代以降、本陣の建物は郡役所や公民館として使用されていましたが、江戸時代の旧姿をよくとどめているとして、昭和24年(1949)に国の史跡に指定されました。現在、全国に残る本陣の中でも最大規模を有しており、当時の面影を今に伝えています。

（以上、「

」ＨＰより）

「本陣」全景。左に照れくさそうな「飛び出し」坊や。

　古い家並み。お店が多い。

お店の脇に「脇本陣跡」碑。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「飛び出し」坊やが後ろ向きなのは「一方通行」の通りだから。

昔と今とが混在する家並み。

その先には「草津宿がわかる歴史館」。

ここも休館日。

　その先、左手には、太田道灌が遠祖という「太田酒造」という酒蔵があります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「道灌」という酒樽。

　　

「草津宿と政所」。

　草津宿は東海道53次の中でも大宿で、水陸交通の要所でもあることから、関所的な役割を担ってきました。
　草津宿でこの付近一帯は、政治的な中心地として、宿場における旅に必要な馬や人足の用意をしたり、宿の管理を行う問屋場がありました。併せて東海道筋では3ヵ所しか置かれていなかった荷物などの重量検査を行う貫目改所も設置されていたので太田家を中心とするこの付近は、草津の政所（まんどころ）といわれた所以です。

太田酒造　道灌蔵（おおたしゅぞう　どうかんぐら）

　江戸城築城の祖として、文武両道に優れた武将名高い太田道灌を祖先に持つ太田家は、東海道五十三次の宿場の中でも大宿であり、また水陸交通の要所でもあった草津において、海道の動静を見守る関守を務め草津行政の中心となっていました。
　太田家が酒造りを始めたのは廃藩後のこと。当時所領としていた100余町歩の田畑から収められる良質の近江米を有効活用するため酒造りを始めたといわれています。以後酒造りを生業として発展。今日まで人々に愛される美酒を世の中に送り続けています。
　旧東海道　草津宿に趣のある佇まいを見せる道灌蔵は見学・試飲が行えますので是非お立ち寄り下さい。

（「滋賀・びわ湖観光情報」ＨＰより）

　今回は、ここまで。「草津川トンネル」まで戻り、アーケード街を進み、左折してＪＲ「草津駅」。「ちゃんぽん亭総本家　草津駅前店」で「生ビール」と「近江ちゃんぽん」でお疲れ様！

　「草津」から再び「京都」に戻り、帰京。

　次回は京・三条大橋まで。日没も早くなるので、二日がかりか？　・・・。見所はたくさんありそうですので、余裕を持った日程にしましょう。
　残る宿場は、53番目の宿場、大津宿。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

「左中山道　右東海道」。

「お疲れ様でした。」
「坂道は上ったり、下ったりでけっこう大変。」
「下り坂と上り坂と、どちらが多かったですか？」
「そんなの、わかるわけないでしょ。」
「そういえば、お体がお悪いとか。」
「満身創痍ですよ。」
「でも、おやせになったようすもないし、お元気そうで。」
「むくんでいるだけですから。」
「・・・。それでもこうやって歩くんですから、たいしたものんですよ。」
「ま、そこは何とかかんとか。」
「ところで、富士見坂はどうでしたか？」
「富士が見えるパネルはあった、というんで期待したんですが、なくてがっかり。」
「そしたら、その声を聞きつけてそのおうちの方が持ってきてみせてくれたん、ですって。」
「そうそう。」
「実は、まだあの近所で富士山が垣間見できるところがあるらしい。」
「エッ～」
「どうも個人のお宅の庭先のようで、公表していないようですよ。」
「そう、人がおしかけてきそうだしね。」

　唐突に「乾杯～！」の音頭。

「どうもお疲れさまでした。」

　年に一度の「都内の歴史散歩」。

　今回は、「やねせん　味な散策」と題しての坂道散歩。

　ＪＲ「西日暮里」駅。10時に集合して、
　諏訪坂→富士見坂→佃煮屋→日本酒「山内」→朝倉彫塑館→夕焼けだんだん→夜店通り→コシヅカハム→リバティーパン→全生庵→蛇道→海上海（懇親会）というようなコース。

　この企画をこのところ担当してくれる方。百名山に、地元のボーリング場に、蓼科の別荘に、国会前に、・・・と実に精力的に動き回って、生き生きとしている方。今回もおんぶにだっこ。
　但し、去年、はじめちょろちょろ、なかぱっぱと大雨にたたられ、一昨年は大雨で中止と。今回は雨こそ降らなかったが、どうもぱっとしない天気の10月31日（土）。
　雨男なんじゃないのと陰口をたたかれながらも、今回も、わがまま勝手なじじばば相手の案内役。

　当方は、この辺りは来たことがあるのと、前日、富士山を東から南、西から北へとドライブしたのでお疲れ気味で「海上海」での「懇親会」のみ参加。
　30日は、「薩埵（さった）峠」を皮切りに、朝霧高原から河口湖、と別のじじばばと回ってきたというわけ。いい天気で富士山が下までず～と丸見えのラッキーdayでした。

「全生庵は、円朝ゆかりの寺なんでぜひ、と思っていたんでよかったです。」
「あそこはアベが座禅でよく通っているところじゃないか。」
「エッ、それは知らなかった！　山岡鉄舟ゆかりのとか言っていたわ。」
「アベが座禅で澄んだ心になるとは思えんがなあ。」
「アベが行っているんで、けっこうはやっているらしいわね。」
「座禅だけじゃなくて、いろいろ生臭い密談もありそうな感じだが。」
「そういえば、その場で、自民党の総裁選のとき自分の他にだれが出馬するか、探りを入れたらしい。」
「へえ！　そういう場でもあるんだ。」
「あいつらは生臭さそのもので生きている連中だから。」
「お寺もそれでいいのかなあ。」
「腹の中はどうだか。」
「ま、来る者は拒まず、去る者は追わず、という感じかな。」
「縁ある衆生はいらっしゃい。縁なき衆生は度しがたし、てなわけか。」
「あそこに行ったら、幽霊の絵を見せてもらわないと。」
「目が動いた、とかいう話ね。」

　てな、戯れ言をいっているうちに、2時過ぎ。そこで解散。

　「次回までお達者で・・・。」
　
　まだ昼の内、元気な連中で二軒目に。飛び込んだお店が「豆腐カフェ&レストラン」。千駄木２－４８－１８「カテリーナ千駄木」１F。
　お豆腐料理専門のお店。日本酒もおいしくて、あれこれ豆腐料理を注文しては飲み食い三昧。おつまみもすべて豆腐づくし・・・。なんでも「名水百選」「国産大豆」「天然にがり」・・・、マスターらしき男性と若い女性二人のこじんまりとしたお店。能書きのうるさいのが、少し、飲んべえには気になりましたが。値段も意外と安かった！
　4時過ぎになって、ここもお開き。ついでに機関誌の編集会議（？）も終わって、帰途に。

　さすが「やねせん」は、隠れた、味のある「散策」どころでした。

　ところで、そのお店の名は、「豆腐roomＤｙ’ｓ　」。
　「海上海」も昔懐かしい雰囲気のある、中国料理、とくに餃子が格別美味しいお店でした。

　以前、撮った写真を。

　唯一、区内で富士山が見えていた坂が、マンション建設によってまったく見えなくなってしまった！　それでも、「富士見坂」は、富士山が見えなくても夕陽の光景が美しい坂道。　

　「全生庵」の方は。

ごあいさつ
　三遊亭円朝（1839～1900）は幕末から明治にかけて落語界の大看板であると共に、「怪談牡丹燈籠」「真景累ヶ淵」「文七元結」などの原作者としても広く知られております。そして、今なお落語界はもとより歌舞伎をはじめ、演芸界全般に多大な影響を与え続けております。
　また人格面においても、全生庵開基・山岡鉄舟の導きにより禅をよく修し、その淵源を極め、京都天竜寺の滴水禅師より「無舌居士」の号を付与され「芸禅一如」の境涯に達した人物であります。
　全生庵に所蔵しております円朝遺愛の幽霊画コレクションは、円朝歿後その名跡を守られてきた藤浦家より寄贈されました。伝円山応挙というものから、柴田是真、菊池容斎、松本楓湖、伊藤晴雨、河鍋暁斎など、幕末から明治の著名な画家達の筆による大変ユニークな幽霊画でございます。
　全生庵では、毎年、円朝忌の行われる八月の一ヶ月間、幽霊画全幅を公開しております。十一日の円朝忌には、落語家により盛大な供養の会も行われまして、大勢の方々にお越しいただいております。

　円朝辞世の句　「耳しいて聞きさだめけり露の音」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　全生庵七世住職　平井正修
　　　　（

ＨＰより）

　「渋谷川」の水源とみられる一つが「新宿御苑」内の「上の池」（その北西にあった「天龍寺」境内の湧水、という説が強い）。
　他にも「新宿御苑」付近では二つあります。

①　「玉川上水」からの余水。上の案内図で行くと、Ａ←Ｂ←Ｃ「玉川上水」。
②　「新宿御苑」内の「玉藻池」（「玉川上水」からの引き水）。上の図で行くと。Ｅ←Ｄ←Ｃ。

　そこで、この二つの流路の痕跡を確認に。10月20日（火）午後。ＪＲ「千駄ヶ谷」駅下車。

①の流路跡。

　「千駄ヶ谷」駅改札口を出て左に曲がり、ガードをくぐってから右に進むと、「外苑西通り」。その向かい側。マンションと住宅地の間を抜けた突き当たりの公園を右に。

線路沿いに残る煉瓦壁。

　前回、新宿御苑内の「下の池」に通じる暗渠（渋谷川）と「玉川上水」の余水から流れとが合流して一本になるあたりになるか？　小公園になっているが、川底という雰囲気のくぼ地になっている。
　地図上では、渋谷区と新宿区の区界になっているようで、この付近、渋谷川が区界になっていることを考えると、「渋谷川」とみることが出来そう。

　　　　　　　　（「今昔マップ」より）1896年～1909年のようす。
　
○が上の部分。→が「玉川上水（余水）」、←が「渋谷川」。この地図から「渋谷川」の流れは玉川上水の余水からの方が多かった、という印象。

北東方向を望む。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さびれた公園には、ブランコと動物のモニュメントがいくつか。

階段を上がってＪＲ線路方向を望む。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「信濃町」駅方向から「大京町」交差点へ通じる道路。「新宿区立四谷第６小」が道沿いの右にある。

　この先上流がどのように「新宿御苑」・「玉川上水」方向に向かっていくのか定かではない。

　　　　　　　　　　　　　　　　1927年～1939年のようす（「同」より）。
　　その後、地図上では戦後しばらくまで「旧玉川上水」という表示が残っていた。

　　　　　　　　　　　　　　　　現在のようす（「同」より）。
　　「新宿御苑」の東側に沿って崖状の表示。これに沿って現在も「旧玉川上水」の流れが残っているはず。

「外苑西通り」沿いに残る水路跡。

向こう側は「新宿御苑」。

そこにあった「伝　沖田総司逝去の地」

　この場所には、高遠藩主内藤家屋敷（現新宿御苑）に沿って流れる旧玉川上水の余水吐（よすいばき・渋谷川と呼ばれる）に池尻橋がかかっていました。
　多くの歴史小説や映画などで、新撰組隊士沖田総司（1844～1866）が晩年に療養し、亡くなったとされる植木屋平五郎（柴田平五郎）の屋敷はこのあたりにありました。

　平成26年3月　　新宿区

しっかりと流路が残されている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左手が「新宿御苑」。
　「新宿御苑」内から「旧玉川上水」を望む。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この先、左に折れたところで、さっきの水路跡につながる。

　新宿御苑の「大木戸門」方向へ移動。その手前にある「四谷区民ホール」のところに大きな石碑「水道碑記」

　「区民ホール」付近が「旧玉川上水」からの分岐点（余水吐）の所だったようです。石碑の隣に解説板がある。

史跡　玉川上水水番所跡

　玉川上水は、多摩川の羽村堰で取水し、四谷大木戸までは開渠で、四谷大木戸から江戸市中へは石樋・木樋といった水道管を地下に埋設して通水した。
　水番所には、水番人が1名置かれ、水門を調節して水量を管理したほか、ごみの除去を行い水質を保持した。水番所内には次のような高札が立っていた。
　　　　　　　　　　　　記
１、此（の）上水道において魚を取（り）水をあび
　　ちり芥捨（つ）べからず　何にても物あらひ申間敷（もうしまじく）
　　並（びに）両側三間通（り）に在来候並（びに）木下草
　　其（の）外草刈（り）取申間敷候事（とりもうすまじきこと）
　右之通相背輩あらば可為曲事者也（曲事者となすべきなり）
　　元文四巳未年十二月　　　奉行

東京都指定有形文化財（古文書）　水道碑（いしぶみの）記　指定年月日　昭和5年12月　　

　玉川上水開削の由来を記した記念碑で、高さ460㌢、幅230㌢。上部の篆字は徳川家達、撰文は肝付兼武、書は金井之恭、題字は井亀泉によるもので、表面に780字、裏面に130字が陰刻されている。
　碑の表面には明治十八年の年紀が刻まれているが、建立計画中に発起人の西座真治が死亡したため、一時中断し、真治の妻の努力により、明治28年（1895）に完成したものである（裏面銘文）。

四谷大木戸跡碑

　四谷大木戸碑（この説明板の裏側にある）は、昭和34年11月、地下鉄丸ノ内線の工事で出土した玉川上水の石樋を利用して造られた記念碑である。
　実際の大木戸の位置はここより約80㍍東の四谷4丁目交差点のところで、東京都指定旧跡に指定されている。

　平成24年6月　新宿区教育委員会　

　　　　　　　　

「四谷大木戸記念碑」。

四谷4丁目交差点にある石塔「大木戸」。

新宿御苑北側にある解説板。

玉川上水の水番屋　玉川上水を管理する水番屋

　江戸の貴重な水資源を守るため、玉川上水は、厳重に管理されていました。上水で魚を獲ることや水浴びをすること、洗いものをすることを禁じていました。このため、流域の村々の利用は厳しく制限され、羽村、代田村（現杉並区）、四谷大木戸には、水番屋が設置され、水質、水量や異物の監視を行っていました。
　四谷大木戸の水番屋は、構内の総坪数が630坪（約2082平方メートル）余りあり、流れてきたごみを止める「芥留」、満水時に渋谷川へ水を排出する「吐水門」、暗渠へ入る「水門」がありました。「水門」では、水量を測定する「歩板」が設けられ、この板から水面までの感覚から市雨量の増減を調べました。

水道碑記

　四谷大木戸の水番屋は、現在の四谷地域センター内にあり、これを記念して、明治28（1895）年に石碑が建てられました。
　石碑は、高さ4.6㍍におよび、篆額は徳川家達が書き、書は金井之恭が書いています。碑文には、寛文で玉川上水建設の理由や、工事を請け負った玉川兄弟の功績をたたえた内容が書かれています。

　　新宿区

　さて、新宿御苑内の「玉藻池」。
　この池は、もともと「玉川上梓」からの引き水です。「玉藻池」からの流れはすぐ暗渠になってしまいます。おそらく御苑を南に下り、「下の池」で合流すると思われます。

　「玉藻池」からの流れ。

　池の東南のところ。落ち口になる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここからは暗渠。

玉藻池

　玉藻池は苑内でも特に古く、江戸時代の内藤家下屋敷の庭園に由来します。
休憩所から見下ろすと、ゆるく短い斜面を描いて池に達します。池はあまり大きくありませんが、奥が深く、周囲は厚い森に包まれ、冬には水鳥たちの憩いの場となります。当時の継承の面影はありませんが、池の形と中島の位置がその跡をとどめています。

池の北の部分。「玉川上水」からの流入口？付近。

水鳥の姿も。

森に囲まれ、奥深い印象。

「休憩所付近からの「玉藻池」。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　「渋谷川」源流探索で二度、「新宿御苑」に来ました。考えてみたら、今までそれほど来たことがありません。新宿の繁華街からわずかのところ。200円の入園料でじっくり都心のオアシスを堪能できるのは、たいへんすばらしいことです。

　「新宿御苑」大木戸門口から出ると西へかつての「玉川上水」が続きます。

「玉川上水の生い立ちと新宿」。

玉川上水の歴史

　玉川上水は、江戸の飲料水を確保するために、玉川兄弟の手により承応3（1654）年に開設されました。取水口である羽村堰（羽村市）から四谷大木戸（現在の四谷4丁目交差点付近）までの約43㎞の区間は、土を掘り抜いただけの開渠で造られていました。
　四谷大木戸から市中へは、石や木で造られた水道管を通じて水を供給し、淀橋浄水場の完成成した明治31（1898）年頃まで、江戸・東京の人々にとって貴重な水資源でした。
　新宿区には、四谷大木戸に水番屋があり上水の管理を行っていました。また、四谷見附付近は、江戸城本丸、吹上御殿、市中の武家や町人の屋敷へ供給する分水の分岐点となっていました。これらの地域は上水管理の上で、大変重要な役割を持っていたことがわかります。　

新宿のおける玉川上水

　新宿区内での上水の利用は、四谷などごく一部でした。四谷は下町と違い、水に恵まれた地域であったことから、掘り抜きの井戸を多く使っていたためと思われます。水の確保のためにつくられた上水ですが、内藤新宿界隈では、桜並木が続く江戸の名所を生みだし、多くの行楽客でにぎわいました。
　明治になると、通船が行き交っていた時期もありました。

　以前、「羽村堰」（「多摩川」からの「玉川上水」への取水口）へ行ったことがあります。

逆巻くような水の勢いです。ここから東に向かって行きます。

多摩川からの取水口。

多摩川本流の流れ。

　「渋谷川」には「明治神宮」内の湧き水も流入しています。また、西の方からも多くの支流が流れ込んできます。
「宇田川」「河骨川」・・・。機会をつくって、今度は、その付近を探索してみようと思います。

　足かけ２年掛けてやってきた「東海道53次」の旅も、いよいよ最終段階。11月10日（火）、11日（水）の2日間で京都・三条大橋までの旅となりました。日差しが長ければ、一日でも何とか行けるコースですが、せっかくですので、ゆっくりと（特に11日は）。
　最終日の11日には、12時前にわざわざ東京から友人達がやって来て、ゴールの「三条大橋」で迎えてくれることになっています。照れくさいやら、何やらで・・・。

　11月10日（火）。東京から6時30分の新幹線で京都、そして、9時20分過ぎに草津駅に到着。「駅そば」屋さんで腹ごしらえをしたり、コンビニに寄ったりして、9時50分頃、出発。

　草津駅から旧東海道に戻るには、旧中山道を少し南に進みます。途中にある解説板。

草津歴史街道　中山道

　中山道は木曽路とも呼ばれ、日本の脊梁中部山岳地帯を貫く街道で、五街道の中でも東海道に次ぐ幹線路であった。
　その里程は、江戸日本橋を基点とし、上毛高崎宿を経由、碓氷峠に至り、浅間、蓼科山麓の信濃路を辿り、塩尻峠を越えて御嶽、駒ヶ岳間の木曽谷を降り、美濃路を西進、関ヶ原から近江柏原宿に至り、湖東の鳥居本・愛知川・武佐の各宿を経由南進し、守山宿を後に東海道草津宿に合流するもので、この間の宿駅は67宿を数えた。
　草津には、笠川を経て渋川に入り、葉山川を渡り、渋川・大路井の町並みを通過したのち、砂川（旧草津川）を越えて草津追分に至った。
　なお、中山道分間延絵図によれば、渋川には梅木和中散出店・小休所・天大大将軍之宮（伊砂砂神社）・光明寺ほか、大路井には一里塚・覚善寺・女体権現（小汐井神社）ほかの社寺仏閣、名所が街道筋に存した。

　　草津市教育委員会

　なかなか興味をひく内容です。今後、「中山道」を辿るときには、ここ「草津宿」に至るのはいつになることやら？　　

草津宿から最後の宿場町「大津」へ向かいます。

「立木神社」。

　そのまま進むと、現在の「草津川」の橋を越えます。橋の手前、左手に京方見附跡の「黒門」解説板。。

黒門の由来

　草津宿は、東海道と中山道が交わる宿場町であるため、宿場の入口は東海道の江戸方よりの入口と京方よりの入口および中山道よりの入口の三つの入口がありました。宿場町の入口には、一般に見付けと呼ばれる施設が設けられていました。見付には石垣や土塁が築かれ、さらに柵などを設ける場合もあったようです。
　草津宿では、東海道の入口に｢坂口見付｣、中山道の入口に｢札の辻見付（追分見付）｣と呼ばれた見付がありました。
　一方、東海道の京方の入口である宮町と矢倉村との境には、文化14年（1817）には黒門が設置されていて、宿内と宿外を限る施設として存在していたようです。しかし、この黒門は幕末期に草津宿役人を勤めた駒井興左衛門の記録に基づけば、もともとは六町目と宮町の境を流れる宮川に架けられた宮橋の南詰めにあった見附の石垣の上に建てられていたものですが、その後石垣が壊れたため、上記のとおり矢倉村境に移築されるにいたったようです。
　ただ、この黒門の規模や形状については、詳細な記述がなく不明といわざるを得ませんが、見附と同様な、宿場町の保安的機能を有した門であったと考えられます。
　また、付近に黒門川（俗称）が流れていましたが、旧草津川の抜本的な放水路計画により分断され、上流・下流で一部その姿を留めることとなりました。

現草津川。
　　　　　　　天井川だった草津川の流路変更によって開削された川。通常の川になっています。

　しかし、「天井川」のイメージは強く、右手にある「古川酒造」さんの代表的銘柄は「天井川」。

　さらに進むと、右手に広重の浮世絵に描かれた「うばがもち（乳母が餅）」を売っていた旧店舗跡のお店が見えてきます。現在は「瓢泉堂」さん。

　東海道五十三次之内草津名物立場 / 歌川広重

　「うば（が）もちや」は乳母が子を育てるために餅をつくって往来の人に売ったものが評判になった店である。馬子や駕籠の出入りがたくさんあり、交通の様子がよく描かれている。また、草津は東海道と中山道との分岐点で大変賑わった。駕籠かきの動く様子と旅人が店先で一服している静の部分が対象的である。

（「知足美術館」ＨＰより）

広重の描いた方向から。

　

「大正期のようす」。（「同」より）

　広重の絵にある「道標」が写っています。「旧東海道」沿いにあった「うばやもちや」の旧店舗付近のようです。

現在のようす。

うばがもちの由来

　「うばがもち」は永禄年間（1558～1569）に生まれた。近江源氏佐々木義賢は時の信長に滅ぼされたが、そのなかに3歳になる曽孫もいた。義賢は臨終の際、乳母・福井とのに後事を託す。郷里草津に帰ったとのは、餅をつくっては売り、養育の資とした。そして誰いうことなくついた餅の名前が「姥（乳母）が餅」―。
　慶長年間（1596～1614）にはこんな話がある。徳川幕府誕生のころ、家康は大坂の役に赴くが、当時84歳のその乳母が餅を献じた。家康は「これが姥が餅か」と問いつつ、その誠実な生き方を称え、流竹葉金並びに御親筆「養老亭」の三字額を授けた。
　また蕪村をはじめ、近松門左衛門、広重、北斎らも競うように「姥が餅」を取り上げ、浄瑠璃や浮世絵、東海道名所図会に登場、その評判はたちまち全国に広まり、草津名物としてすっかり定着「した。
・・・
　永禄年間より数えて四百有余年の時を超え、いつの時代も忘れられない味わいが、このお菓子の歴史を築き、今もなお草津名物として脈々と息づいています。また、風雅で独特の姿は往時、姥が幼君に奉じた乳房を表したものでございます。
・・・

　「うばがもち」は、草津駅前店で売っていましたので、お土産として買いました。乳母の乳房を思わせるように上にポチンと白あんが乗り、さらに餡の中にはお餅が入っていて、なかなかの美味。

　なお、道標には「右やばせ道　是より廿五丁　大津へ船わたし」と刻まれています。

　ここから25丁（2.5㎞）行くと、「矢橋舟着場」で、大津まで湖上1里の近道。上の解説文にもあるように、「急がば廻れ」の語源になっているそうです。

店頭にある広重の絵と「矢倉立場」の解説。

矢倉立場

　東海道53次のうち、52番目の宿場・草津宿南に続く矢倉村。立場とは宿場の間に茶店などが設けられ、旅人が杖を立てて休んだことからついた名で、、矢倉村には草津名物の「うばがもち」を売る店があった。
　此の地に、そのうばがもちがあり、歌川広重の浮世絵や「東海道名所図会」「伊勢参宮名所図会」などに、旅人が立ち寄って、うばがもちを賞味する光景が描かれている。
　また、ここからは対岸の大津へと琵琶湖の湖上を渡る「矢橋の渡し」の渡し場である矢橋湊へと続く矢橋道が分岐していた。浮世絵などにも描かれた道標が今も軒先に建っている。旅人は、俗謡に「瀬田に廻ろか矢橋へ下ろかここが思案の乳母が餅」と詠まれ、旅人の多くは、ここで東海道を瀬田箸まわりで行くか、矢橋道を経て、矢橋湊から船で大津に渡るかを思案した。
　そして、この地と矢橋の渡し、瀬田橋は、よく使われる俚言で「急がば廻れ」の語源となったところでもある。
　武士のやばせの舟は早くとも　急がば廻れ瀬田の長橋　（醒酔笑）と詠まれ、近道であっても、湖上が荒れて舟が出なかったり、風待ちをしたりする矢橋の渡しを利用するより、回り道でも瀬田橋まわりの方が着実であることから、成果を急ぐなら、遠回りでも着実な方法をとる方が着実な方法をとる方がよいことを指南したものであることを指南したものである。

（「今昔マップ」より）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓が分岐点。○が「矢橋の渡し」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　現在。

　隣の駐車場には、

昭和30年代のようすが紹介されている。

相変わらず登場します。

　しばらく進んで、「国道1号線」を横断します。その先の小さな公園には、「野路一里塚」跡碑があります。

野路一里塚

　関ヶ原の合戦で、天下を手中にした徳川家康は、慶長6年に東海道、慶長７年には中山道に対する伝馬徴発令を発布するなど、いち早く江戸を中心とする交通、運輸網の整備を進めた。慶長９年（１６０４）には引き続き東海道、中山道、北陸道の街道沿いに一里塚を築造した。一里塚は江戸日本橋を起点とした一里ごとに旅の里程の目安として設けられた塚で、その中央に榎などの樹木を植えたために、旅人の疲れを癒す格好の場ともなった。
　東海道分間延絵図（文化３年作成）には、ここ野路の北川の北方の街道の両側にも、長い松並木とともに一里塚が描かれているが、その木立は天保14年作成の東海道宿村大概帳や元禄3年刊行の東海道分間絵図によれば、双方とも松であったことが明らかである。

　草津市

《石碑銘文》
　野路一里塚は、この石碑より北西に約30ｍの所と道路（旧東海道）を挟んだ北東約20ｍの所の二ヶ所あった。明治14年頃に官地が私有地に払い下げられ、消滅するにいたった。ここに野路一里塚の旧地を証するため、この石碑を建立する。

日本橋から119里目の一里塚。

　公園を突っ切って通りを横断します。草むらに覆われてオブジェと東海道の道しるべ。

揃ってお出迎え。

左手に解説板。

　草津歴史街道　東海道

　東海道は、中山道・日光道中・奥州道中・甲州道中を加えた五街道の中でも江戸と京を結ぶ江戸時代随一の幹線路であった。
　その里程は、江戸日本橋から相模小田原宿を経由、箱根の関・大井川を越え、遠州灘沿いに西進し、伊勢桑名宿を経て、鈴鹿峠から近江に至り、土山・水口・石部・草津の各宿を経由、勢田橋を渡り、大津宿を経て京三条大橋に至るもので、東海道五十三次と称された。
　草津では、小柿から大路川に入るとすぐ砂川（旧草津川）を渡り、11町53間半（約1.3㎞）の草津宿を経て、矢倉・野路・南笠を通過し、勢田に至った。
　草津宿には、本陣・脇本陣などが設けられ、常善寺・立木明神（立木神社）ほかの多数の寺社が立ち並び、70軒を越える旅籠をはじめ500軒以上の町屋があった。
　また、矢倉には光伝寺・姥ヶ餅屋・矢倉道標・野路には一里塚・教善寺・新宮大明神（新宮神社）・野路の玉川跡などの社寺名所が在り、矢倉野路間、野路南笠間間の街道沿いには松並木が続いていた。

　草津市教育委員会

右手の民家の壁に解説板。

清宗塚、平清宗。

清宗塚
　文治元年3月（1185）に源平最後の合戦に源義経は壇ノ浦にて平氏を破り、安徳天皇（8歳）は入水。平氏の総大将宗盛、長男清宗等を捕虜とし、遠く源頼朝のもとに連れて行くが、頼朝は弟義経の行動を心よしとせず、鎌倉に入れず追い返す｡仕方なく京都へ上る途中､野洲篠原にて宗盛卿の首をはね、本地に於いて清宗の首をはねる｡
　清宗は父宗盛（39歳）が潔く斬首されたと知り、西方浄土に向い静かに手を合わせ、堀弥太郎景光の一刀にて首を落とされる。同年6月21日の事、清宗時に17歳であった。首は京都六条河原にて晒される。
　平清盛は義経3歳の時、､あまりにも幼いという事で命を許した。時を経て義経は平家一門を滅ぼし、又義経は兄頼朝に追われ、奥州衣川にて131歳で殺される。
　夢幻泡影、有為転変は世の習い、諸行無常といわれるが、歴史は我々に何を教えてくれるのか。

平清宗（1170―1185）
　平安時代の公卿、平宗盛の長男、母は兵部權大輔平時宗の娘。後白河上皇の寵愛をうけ、3才で元服して寿永2年には正三位侍従右衛門督であった。
　源平の合戦により、一門と都落ち、文治元年壇ノ浦の戦いで父宗盛と共に生虜となる｡
　「吾妻鏡」に「至野路口以堀弥太郎景光。梟前右金吾清宗」とあり、当家では代々胴塚として保存供養しているものである｡　
　　遠藤権兵衛家　　当主遠藤　勉

　しばらく道なりに進み、通りを地下道で横断します。ただし、11月中には地下道は廃止され、横断歩道を利用することになるようです。
　地下道を過ぎると、右手に小さな公園。ここが荻の玉川の名残りのところです。

古き宿駅　野路駅の名残り

　野路の地名はすでに平安時代末期にみえ、『平家物語』をはじめ、多くの紀行文にもその名をみせている。鎌倉時代には、源頼朝が上洛に際し、野路の地での逗留がみえるなど、宿駅として武将の戦略拠点ともなり、また瀬田川沿いを宇治方面へ抜ける迂回路の分岐点にもあたり、交通の要衝として重視されていた。さらに、ここ野路の地に、十禅寺川と東海道が交わるあたりには、日本六玉川の一つとして古くから歌枕に詠まれた名勝がある。
　『千載和歌集』の中の源俊頼の歌に、
　あすもこむ　野路の玉川　萩こえて　
　　　　　　　色なる波に　月やどりけり
と詠まれた野路の玉川である。萩の名勝として近世には『近江名所図会』や安藤広重の浮世絵にも紹介されている。しかし、この野路も、草津が宿駅としてクローズアップされてくるとともに交通上の位置は次第に低下していくのである。
　付近には重要文化財の本殿がある新宮神社をはじめ、野路小野山製鉄遺跡など多くの歴史遺産が所在する。

野路　萩の玉川

　「野路」は平安朝から鎌倉時代にかけて東海道の宿駅として栄えた所である。　源平争乱の時代、ここ野路は数多くの武将の宿陣となり、時には戦火に包まれ若い命が消え去った地とも伝えられる。　ここ玉川は多くの歴史を秘めて日本六玉川の一つとして有名となり、都から公卿・貴族・詩人等、しばしばこの地を訪ね景勝をめでて多くの詩歌を咏んだ。中でも千載集（1188年）所載の源俊頼の作

「あすもこん　野路の玉川　萩こえて　色なる浪に　月やどりけり」
は名歌として世に広くしられている。又十六夜日記（阿仏尼作）には

「のきしぐれ　ふるさと思う　袖ぬれて　行きさき遠き　野路のしのはら」
と咏んだ。　十禅寺川の伏流水が清らかな泉となって湧きいでて、あたり一面咲き匂う萩とあいまって、その優美な風情は旅人のしばし憩の場となり、江戸時代の名所図絵によく描かれ、いつの頃か歌碑も建てられた。　その後野路宿が草津宿に移り次第に玉川も亦さびれる運命となった。
　近年は泉も涸れ形も小さくなり、風情は一変した。かっては天下の名勝萩の玉川もわずかに残る沼地となり人々から忘れ去られようとしている時、　我等地元住民は、野路の象徴であるこの由緒深い玉川を放置するにしのびず　　永く後世に伝え残すため、住民の總意により復元を行ない幾分なりとも往時の面影をとどめることとした次第である。

　昭和51年11月28日　　草津市野路町
　
　すぐ後ろには、こじんまりとしていますが、田園風景が広がります。かつてはさぞかし風光明媚だったことを偲ばせます。

　その先には

「弁天池」。

なだらかで曲がりくねる坂道が続きます。

右手には「ここから大津」と記された常夜燈。

ただし、左手はまだ草津市。

　　　　　　　　　　　　　　　　　

ここからは本格的に大津市。

旧東海道

　東海道は、平安時代以来、京都と東国を結ぶ幹線道路としての物資の運搬、人の移動に利用されてきた。江戸時代には、五街道の一つとして京都と江戸を結ぶ国内第一の幹線として、行き交う旅人でにぎわっており、幕府によって126里6町1間（約496㎞）にわたる街道筋の現況調査ならびに道中図と呼ばれる一連の絵図等も作られ、大名の参勤交代にも使われていた。

しばらく進むと、左手角に「名勝　月輪大池」碑。

その先、左手の「月輪寺」には、大きな「東海道」碑。

広い通りを横断すると、「東海道立場」碑。

来た道を振り返って望む。

　左手には池を中心にした「一里山公園」が大きく広がっていきます。その名の通り、この先には「一里塚」があるはず。

丁寧に道順が表示されていて有り難い。

いかつい「飛び出し」坊や変形バージョン。

つい水路を眺めてしまいます。紅葉の時期。

この付近は「一里山」。

「一里山ひかり保育園」。

　「瀬田」駅に通じる広い通りを渡る手前、左手のクリーニング屋さんの前には、「大萱一里塚」碑。

日本橋から120里目。

一里塚跡

　一里塚は徳川幕府が旅人の目じるしに江戸の日本橋を起点として、東海・東山・北陸の三道に一里ごとに設けた塚です。
　ここにあった一里塚は、東海道大津と草津の間に位置するもので、大きな松の木が植えられた塚でしたが、惜しくも明治末期に取り除かれました。その場所は旧道と広い市道の交差しているこの地点にあたります。現在の一里山という地名が一里塚のあったことを物語っています。

　大津市教育委員会　昭和61年3月

解説板。

一里塚

　江戸時代、街道の一里（約4㎞）ごとに土を盛りエノキなどを植えて距離の目印とした塚で、旧東海道の大津と草津の位置するこの場所にも大きな松の木が植えられていたが、明治末期に取り除かれた。
　現在の一里山という地名は、一里塚のあったことを物語っており、「一里塚跡」の石碑を建立して、その位置を留めている。

　「一里塚」跡碑があるのは、ここまで。

通りを渡ったところにある石碑。

　三条大橋まで5里余り。江戸日本橋まで120里余り。順調にいけば、あと5時間ほどでゴールすることに。今の時刻は11時30分過ぎ。ま、無理することはありません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　その先、消防署の脇にある解説板には「野上社旧蹟」。
　大江の地名は、平安前期以来、朝廷の文章道（史学・文学）をつかさどる家柄として知られる貴族であった大江氏（大江千里）が、この地を開発されたことから地名になったと伝承されている。千里は「ちりんさん」と呼ばれ、村人から敬われた三十六歌仙の一人として著名で、没後、住居の旧跡に小祠（野上社）を建て遺徳をしのんだ。明治25年（1892）に御霊神社に合祀されたことで、その旧跡として「野上社旧蹟」と刻んだ石碑が建立されている。

　この解説板からしばらく進むと、新たな解説板があり、そこを左折します。
　大津市に入ると、「旧東海道」は住宅や寺院の並ぶ道筋を、けっこう南に、北に、西に、と右左折を繰り返しますが、こうした解説板（案内板）が要所、要所に立てられ、道に迷うこともほとんどなくて、大変有り難い。
　また、解説内容もそれぞれ豊富で興味深いものがあります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

「西行屋敷跡」。

　西行法師は、俗名佐藤義満といい、百足退治の伝説で知られる俵藤太（藤原秀郷）の後裔で、鳥羽上皇の院御所を警備する北面の武士であったが、23歳のとき出家し、諸国行脚を重ね、仏道修行と歌道に精進した平安末期の代表的歌人だが、一時この大江の地（瀬田小学校の南の忠魂碑の近く）に住んでいたという伝承がある。

しばらく進み、「初田仏壇店」の先を右折。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電柱に案内表示あり。

　　　　　　　　　　　　　　　　

　西に向かって少し上り下りのある道を進むと、広い通りにぶつかります。正面は「たばこ・宝くじ・ぶつだん　ハツダ」。ここを左に。

石材店の大きな猫の石像が見えたら、左の道へ。

　すぐに広い通りに突き当たるので、そこを左折します。いよいよ正面に「瀬田の唐橋」が見えてきます。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

「神領」交差点。　

ふと通りの向こうを見ると、

「瀬田名物　たにし飴製造元　辻末製菓舗」という看板。　
　「たにし飴」？？？　店には入りませんでしたが、ずいぶんとインパクトのある飴！　そこでパソコンで調べると、

　ニッキ味の黒糖飴で、形が巻貝の田螺に似ているのでタニシ飴と名付けたようです。140ｇ 200円（税込）

　飴屋のあいだでは、古くから丸めた飴を「どんぐり」、烏帽子（えぼし）形に切ったものは「たにし」と呼ばれてきたそうで、それが湖畔に多くすむタニシと重なって、ここの飴はすっかり瀬田名物になったんだそうです。
　なるほど、言われてみると大きさといい、形といい、タニシっぽい？
　口のなかに入れたときの香りや歯ざわりまで追及した初代は工夫を重ね、独自の味をつくりだしました。黒糖とザラメ糖の飴を引いて空気を入れ、それを肉桂油と芥子の実を入れた飴で包むという手間のかけよう。
　たかが飴、と侮れないこだわりが、個性的な味と息の長い人気の秘密といえそうです。のどにもいい「たにし飴」。全国菓子博覧会で金賞も受賞。

・・・

　思えば近頃はとんとタニシを見ることはなくなりました。琵琶湖にいなくなってしまったのか、それとも私たちが水辺で遊ばなくなったせいなのか…。
　辻末製菓舗の「たにし飴」は、その味とかたちで私たちの郷愁をさそってくれる名菓です。

（以上、「

」ＨＰより）

足元には瀬田の唐橋。

　賑やかな通りになってきました。年季の入ったお店もちらほら。

　

いよいよ「瀬田の唐橋」に到着です。

　

　瀬田の唐橋（せたのからはし）は、滋賀県大津市瀬田の瀬田川にかかる橋。全長260m。勢多の唐橋とも書き、瀬田の長橋とも言われます。宇治橋、山崎橋とならんで日本三古橋の一つとされてきました。また、日本の道100選にも選ばれています。
　「瀬田川」は、琵琶湖から流れる唯一の川で、「宇治川」、「淀川」と名称を変えて、大阪湾に注ぎます。

歴史と伝説

　東海道・東山道（中山道）方面から京都へ向かうには、琵琶湖を渡る、もしくは南北いずれかに迂回しないかぎり、琵琶湖から流れ出る瀬田川を渡る必要がある。瀬田川にかかる唯一の橋であった瀬田の唐橋は京都防衛上の重要地であったことから、古来より「唐橋を制する者は天下を制す」と言われた。

①壬申の乱（671年）
　近江朝廷軍（大友皇子）、大海人皇子軍との戦い敗れる
　
②藤原仲麻呂の乱（恵美押勝の乱、764年）
　仲麻呂軍が近江国府に入るのを防ぐため、孝謙上皇軍が瀬田橋を焼く。

③治承・寿永の乱（源平合戦）
　源範頼・義経軍、瀬田・宇治にて木曽義仲軍と戦う。木曽義仲・今井兼平戦死。

④承久の乱　1221年（承久3年）
　後鳥羽上皇が鎌倉幕府と戦う。

⑤建武の戦い　1336年（建武4年）

⑥本能寺の変～天王山の戦い
　瀬田城主山岡景隆が瀬田橋を焼き、明智光秀の安土城進撃を一時阻止する。　

・・・

江戸時代以降、膳所藩（本多家）が管理。
　木造の橋が現在のコンクリート製になったのは1979年（昭和54年）のことであるが、橋の特徴である擬宝珠は歴代受け継がれており、「文政」「明治」などの銘が入ったものも現存する。 2012年(平成25年)には、唐茶色に塗り替えられ、現在に至っている。

　江戸時代初期の安楽庵策伝『醒睡笑』は連歌師・宗長の歌を引用し、「急がば回れ」の諺の発祥であると紹介している。

　武士（もののふ）のやばせの舟は早くとも急がば廻れ瀬田の長橋

　東から京都へ上るには矢橋（やばせ）の港から大津への航路が最も早いとされていたが、反面、比叡おろしの強風により船出・船着きが遅れることも少なくなかった。瀬田まで南下すれば風の影響を受けずに唐橋を渡ることができ、日程の乱れることもないとして、これを「急がば廻れ」と詠んだものであるという。

　松尾芭蕉も旅の途上にてこの橋を詠んでいる。

　五月雨に隠れぬものや瀬田の橋

　橋桁の忍は月の名残り哉

（以上、「Wikipedia」参照）

　近江八景「瀬田の夕照」

（広重作）

　富士山らしき山が描かれているのは、ご愛敬ですが。

「常夜燈」と句碑。

松風の　帆にはとどかず　夕霞　　茶酔

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俵藤太（藤原秀郷）オオムカデ退治の図。　

時刻は、12時20分。

　橋の下の河原で昼食休憩。日差しが弱くてけっこう風が冷たかった！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「琵琶湖」方向。

　さて、膳所（ぜぜ）に向かって出発。

　

渡り終えたところにも解説板。

「日本の道100選」碑。

　

京阪電車の踏切を渡ります。左手には「唐橋前駅」。

　　

　その先の「鳥居川」交差点を右折し、ＪＲ石山駅方面に向かいます。しばらく進むとまっすぐＪＲ線をくぐる道になります。旧東海道はＪＲ線によって分断され、石山駅を通る道が本来だったようです。しかし、そのままガードをくぐって北へ向かいます。途中で、石山駅北口から来た道（こちらが「旧東海道」？　）と合流します。　

　○が明治中期の旧東海道の道筋。↓が晴嵐付近。湖畔の道。

　現在のようす。

　　　　　　　　　　　　　　

合流地点の解説板。

粟津の晴嵐
　江戸時代、旧東海道のこの辺り、膳所城下町の南総門から鳥居川の間は、美しい松波危機が続いており、近江八景の一つ「粟津の晴嵐」として知られた名勝であった。歌川広重の浮世絵などにも、湖辺に城と松並木が続く風情ある景色として描かれている。　

近江八景「粟津晴嵐」。

（広重）

左手工場フェンス沿いに松の木が数本。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この付近に「粟津一里塚」（日本橋から121里目）があったようです。

その先にも解説板。

同じく「粟津の晴嵐」の解説文。　

工場のフェンス沿いに進み、直進すると住宅街に。　　　　　

　「御殿浜」。旧東海道は、もう少し琵琶湖の湖畔際を北上していましたが、現在は湖畔から離れています。この付近がもっとも琵琶湖に近い地点のようです。ここまで来て、琵琶湖と次第に遠ざかるのも残念！　この案内板から右に曲がって湖畔に向かいます。「大津湖岸なぎさ公園」へ。
　といってもこの辺りは、「瀬田川」への落ち口付近。広大な琵琶湖のほんのさわりの部分でしかありません。もっと北西方向はるかかなたまで湖面は広がっています。

　左奥遠くに「三上山（近江富士）」の姿が。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「近江大橋」方向。　

　ランニングする人、散策する人が行き交う湖畔。・・・しばらく湖畔でのんびりたたずんで「東海道」へ。

「膳所城勢多口総門」跡碑。膳所の城下町入り。

曲尺手（枡形）のような道のようす。

京阪電車の踏切を越します。

西に向かってしばらく進むと、「若宮八幡神社」。

若宮八幡神社表門　一棟
　この表門は、膳所城の犬走り門で明治3年（1870）の膳所城取り壊しの際に移築されました。大棟の背面に切妻造の両袖の屋根を突き出した高麗門で、正面向かって右側に脇門を設けています。門の規模は普通ですが、各部材の木割りも大きく堂々とした建物です。屋根は本瓦葺で、大棟の両端に鯱と鬼瓦をあげ、軒丸瓦には旧膳所城主本多氏の立葵紋がみられます。
　後世の補修はかなりみられますが、膳所城の数少ない建物であるとともに、江戸時代初期の城門建築として貴重なものです。昭和53年（1978）2月に市の指定文化財となりました。

　大津市教育委員会　平成5年（1993）3月

その先を右に曲がります。

旧東海道
　東海道は、京都と東国を結ぶ、平安時代以来の幹線路線。江戸時代には、京都と江戸を結ぶ国内第一の幹線として、行き交う旅人でにぎわっていた。また、この道は西国三十三所観音巡礼の札所、三井寺と石山寺を結ぶ巡礼の道としてもよく利用された。

道は、今度は北へ。

その先、「瓦ヶ浜」駅構内の踏切を渡ります。

　この付近では、旅人が休めるようにつくられた折りたたみ式ベンチがあるおうちをみかけます。

　しばらく進むと、左手に「篠津神社」。この神社にも膳所城の「北大手門」として建てられたものが移築されています。

そのまま進み、突き当たりを左に曲がります。

角には石柱。

「晴好雨竒亭址」。

　奥村菅次寿景（1788～1840）膳所の名金工師初代菅次は湖東目川出身。湖を一眸する景勝のこの地に居を構え、金銀銅鉄器類をはじめ櫓時計、鉄砲などを製作した。頼山陽、貫名海屋なども屡々来遊し、山陽は晴好雨竒亭と名付け額を揮毫して与えた。53歳で病歿し唯伝寺に葬らる。墓誌は海屋の筆。

行く方向を望む。

行く手に踏切が見えたら、その手前を右折します。

　しばらく直進すると、交差点の角に「膳所城中大手門跡」碑と解説板。

　膳所城跡

　ここから東方の膳所城跡は、徳川家康が関ヶ原の合戦の翌、慶長6年（1601）に大津城を移築させ、本多氏六万石の居城としたが明治に廃城となったもので、現在は本丸跡が公園として整備され桜の名所となっている。また、城門が膳所神社や篠津神社などに重要文化財として残されている。

　この付近の町名は「丸の内」。公園のある湖畔地域は、「本丸町」。

　ちなみにこの膳所藩。東京・墨田区と縁があります。

　　　（

ＨＰより）

　「錦糸公園の」北側、かつて「精工舎」の工場があった一帯が「膳所藩下屋敷」でした。精工舎の跡地は「オリナス」という複合商業施設に生まれ変わっています。地元として不思議な縁を感じます。

来た道を振り返って望む。

「屋根注意」。馬を止める輪止めもあります。

「和田神社」の先の二叉道を左へ。

　住宅地を通り、「響忍寺」のところを右に折れます。

右手の角にある酒屋さん。

　100㍍程進んだら、駐車場のところを左折します。道はカーブして進みます。スーパーを右手にして進み、すぐ直角に右折します。意外に分かりにくい道筋。

振り返って望む。

「石坐神社」。2時15分過ぎ。

　すると、後ろから自転車に乗ったおじさんがやって来て、
「どこから来たの？　」
「草津からです。」
「そうじゃなくて。東京からなの？　」
「ええ、日本橋からやっとここまで。」
「今日はどこまで行くの？　」
「一応、大津の先まで。」
「義仲寺はこのすぐ先だよ、10分くらいかな。」
「ありがとうございます。」
「この時間じゃ、京都までは無理だね。」
「そうですね、陽が落ちるのが早いし。」
「どこで泊まるの？」
「大津駅近くのビジネスホテルです。」
「で、明日は？　」
「ゆっくりと、と思って」
「だったら、この先、電車通りに出ても左に曲がらないで、三井寺に行くといいよ。あすは、石山寺というのもいいよ。」
「ありがとうございます。」
「ま、頑張ってね。」

　実に親切に教えてくれました。行く予定はなかったのですが、こういう方に出会うとうれしいです。その方は来た道を戻っていきました。わざわざ追いかけてきてくれたんですね。　

「飛び出し」坊や（新バージョン）も手を振ってくれます。

　膳所城北総門跡碑が向こう側に建っています。ここで膳所城下町も終わりです。

　ここにも曲尺手（枡形）が残っています。一本北にある広い道路は賑やかで商業施設なども並ぶ町並みのようですが、旧東海道は静かな住宅街の中の道です。
　しばらく行くと、「義仲寺」となります。

1892～1910頃のようす（「今昔マップ」より）。○が膳所城北総門付近、↓が東海道。湖岸沿いを進んでいた。

現在のようす。旧東海道の北側に土地が広がっている。

　そのまま進むと、「義仲寺」へ到着です。木曽義仲の供養塔、松尾芭蕉のお墓、さらに義仲の愛妾巴御前の供養塔があります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

義仲寺境内
　義仲寺の名は、源義仲を葬った塚のあるところからきていますが、室町時代末に、佐々木六角氏が建立したとの伝えがあります。
　門を入ると左奥に、俳聖松尾芭蕉の墓と並んで、木曽義仲の供養塔が立っています。
　「木曽殿と背中合わせの寒さかな」という著名な句は、芭蕉の門人又玄（ゆうげん）の作です。境内にはこの句をはじめ、芭蕉の辞世の句「旅に病んで夢は枯野をかけめぐる」など多くの句碑があります。また、巴御前を弔うために祭ったといわれる巴地蔵堂もあります。
　昭和42年（1967）11月に国指定の史跡となりました。

　大津市教育委員会　　平成4（1992）年3月

　こぢんまりとした境内ですが、句碑やお堂など見所満載で、けっこう人が訪れています。

右奥は「翁堂」。

　　

義仲公墓（木曽塚）。　　

芭蕉翁墓。

「巴塚（供養塔）」
　木曽義仲の愛妻巴は義仲と共に討死を覚悟で此処粟津野に来たが義仲が強いての言葉に最後の戦いを行い敵将恩田八郎を討ち取り、涙ながらに落ち延びた後、鎌倉幕府に捕えられた。和田義盛の妻となり義盛戦死のあとは尼僧となり、各地を廻り当地に暫く止まり亡き義仲の菩提を弔っていたという。それより何処ともなく立ち去り信州木曽で九十歳の生涯を閉じたと云う。

行（く）春をあふミ（おうみ）の人とおしみける　芭蕉桃青

　句碑の背後には芭蕉が。
　すると、うしろで、老夫婦の奥さんの方が「あら、バナナがなっていないわね。」とつぶやきます。たしかに芭蕉は英名をジャパニーズ・バナナというらしく、あながちはずれてはいませんが・・・。　

　「いや、バショウですよ。松尾芭蕉ゆかりの木ですが。」
　「だから言ったろ。いや、恥ずかしい。」とこちらを意識して、軽くたしなめるご主人。

　それから話がはずんで、

　「これは芭蕉の真蹟の碑ですね。行く春を近江の人と惜しみける。これはこの地らしいですが。」
　「むこうにあった、古池や蛙飛び込む、の句も有名ですね。」
　「その句は、こことは関係ないでしょう。たしか深川の芭蕉庵での作だ、と。」
　「旅に病んで、は大阪に関係がありますね。」
　「東海道を歩いていると、芭蕉の句碑にずいぶんお目にかかりました。」
　「どうせなら大阪まで足を伸ばして下さいよ。」
　「はい。」
　「東海道63次でなくて、67次にすべきですよ。」（この方、「53」次ではなくしきりに「63次」と。）
　「太閤堤とか寺田屋は一見の価値がありますから、ぜひ。」

　たしかに「東海道五十七次」（京街道）というのがあります。今は京、大阪間を二日がかりで行けそうなようです。

　「では、機会がありましたら。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

旅に病（ん）で夢は枯野をかけ廻る　芭蕉翁

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

古池や蛙飛（び）こむ水の音　芭蕉翁

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

木曽殿と脊中合せの寒さかな　又玄（ゆうげん）

　境内には、19の句碑が所狭しと建っています。お寺というよりは「庵」という雰囲気。印象としては大磯の「鴫立庵」のような趣。なお、境内にある「無名庵」は、京都の落柿舎、大磯の「鴫立庵」とともに日本三大俳諧道場の一つといわれているそうです。

「史料館」脇の「義仲寺略誌」。

　それによれば、このあたりは粟津ヶ原といい、琵琶湖に面した景勝の地でした。
　治承4年（1180）義仲は信濃に平氏討伐の挙兵をし、寿永2年（1183）5月北陸路で平氏の大軍を打ち破り、7月京都に入ります。しかし、翌寿永3年正月、鎌倉の源頼朝の命を受けて都に上ってきた源範頼、義経の軍勢と戦い、利なく、この地で討ち死にします。享年31歳。

　粟津ヶ原での「木曽義仲最期」の場面は、『平家物語』でも名高い場面での一つです。名調子の一節（声に出して読むと最高！　）。

・・・

　今井四郎只一騎、五十騎ばかりが中へ駆け入り、鐙踏ん張り立ち上がり、大音声あげて名乗りけるは
　「日頃は音にも聞きつらん、今は目にも見給へ。木曽殿の御乳母子、今井四郎兼平、生年三十三にまかりなる。さる者ありとは鎌倉殿までも知ろし召されたるらんぞ。兼平討つて見参に入れよ」
　とて、射残したる八筋の矢を、差し詰め引き詰め散々に射る。死生は知らず、やにはに敵八騎射落とす。その後、打物抜いてあれに馳せ合ひ、これに馳せ合ひ、切つて回るに、面を合はする者ぞなき。分捕りあまたしたりけり。ただ、
　「射取れや」
　とて、中に取りこめ、雨の降るやうに射けれども、鎧よければ裏かかず、あき間を射ねば手も負はず。
　木曽殿は只一騎、粟津の松原へ駆け給ふが、正月二十一日入相ばかりのことなるに、薄氷張つたりけり、深田ありとも知らずして、馬をざつと打ち入れたれば、馬の頭も見えざりけり。あふれどもあふれども、打てども打てども働かず。今井が行方の覚束なさに振り仰ぎ給へる内甲を、三浦の石田次郎為久、追つ掛つて、よつ引いて、ひやうふつと射る。痛手なれば、真甲を馬の頭に当てて俯し給へる処に、石田が郎等二人落ち合うて、遂に木曽殿の首をば取つてんげり。太刀の先に貫き、高く差し上げ、大音声を挙げて
　「この日頃日本国に聞こえさせ給つる木曽殿を、三浦の石田次郎為久が討ち奉りたるぞや」
と名乗りければ、今井四郎いくさしけるがこれを聞き、
　「今は誰を庇はんとてか軍をもすべき。これを見給へ東国の殿原。日本一の剛の者の自害する手本」
とて、太刀の先を口に含み、馬より逆さまに飛び落ち、貫ぬかつてぞ失せにける。
　さてこそ粟津のいくさはなかりけれ。

・・・

　今では湖岸とはほど遠く、住宅や商店が連なり、「義仲寺」境内のみが埋もれるようにひっそりとただずんでいます。
　
　さて時刻はすでに午後3時。先を急ぎます。

　「義仲寺」を出て最初の交差点を過ぎると、町名が「打出浜」に変わります。さらに京阪電車の踏切を渡ります。右手に「石場」駅。その先の分かれ道を左に進みます。

呼次松の由来
　江戸時代、この辺りには石場の渡し場（港）があり、対岸の矢橋への船客でにぎわっていた。渡し場には、「呼次の松」とよぶ一株の老松があって船頭がこの松の根元に立って客を呼んでいたので、その名がついたというが、現在は、児童公園の名称として残るだけである。

　「福蔵寺」を左手に見ながらなだらかな坂道を上ります。この付近に一里塚（「石場一里塚」日本橋から122里目）があったようですが、それを示すものはありません。

町並みが宿場町らしくなってきます。

　大通りを横切り、先に進みます。住所は、「京町」に。しばらく行くと、左手に大きな建物。滋賀県庁。この付近は、公共施設が並び、官庁街のようです。
　特に目立つ史跡もなく広い通りに出ます。ＪＲ大津駅前からの「中央大通り」です。そこを渡り、しばらく行くと、左手角に石碑と解説のプレートが。

露国皇太子遭難地の碑
　明治24年（1891）帝政ロシアのニコライ皇太子に津田三蔵巡査が切りつけた「大津事件」の発端となった場所。当時ロシアは強大国で、日本は近代国家として発足したばかりで弱小国のため、国民を不安のどん底におとしいれた。大国ロシアを恐れた松方内閣は皇室に対する大逆罪を適用し、死刑を画策。しかし、大津地裁で開かれた大審院法廷では、謀殺未遂罪を適用、無期徒刑の判決を下し、「司法権の独立」を貫き通しました。

　大津まちなか元気回復委員会

　しばらく進むと、大きな通りに突き当たります。京阪電車が路面電車のように通りの中央を走っています。そこを左折。

向かい側に「東横イン」。

来た道を振り返って望む。

　

　「京町1丁目」交差点。通りを渡った角に、「大津市道路元標」と「札の辻」解説板。そのまままっすぐ行けば、「三井寺」方向になります。

札の辻の由来

　札の辻の名は、江戸時代、幕府の法令を記した高札が建てられた四つ辻であったことに由来しており、旅人たちに、馬や人足を提供する大津宿の人馬会所もこの角にあった。ここは、東海道と北国街道（西近江路）の分岐点でもあり、京都から来た東海道は東へ向かい、西へ行くと北国街道であった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　「札の辻」を左折して、京阪電車が右（西）の方へ離れて行く先の左側に「本陣跡」があります。

大津宿本陣跡
　本陣とは、大名・公家などが宿泊するために設けられた施設で、大津宿では大阪屋嘉右衛門（大塚本陣跡）、肥前屋九左衛門の2軒の本陣と、播磨屋市右衛門の脇本陣1軒が八丁筋におかれていました。八丁筋には、旅籠などが多数軒を連ね（下図参照。図の中央はびわ湖です。）、旅行く人々を迎えていました。大津は、北国街道と東海道の合流地点であり、また湖上交通の拠点でもあったことから繁栄を極めました。しかし、現在は本陣に関する遺構などは残っておらず、明治天皇の休憩所として利用されたことを示す「明治天皇聖跡碑」が建つのみです。

　大津まちなか元気回復委員会　

　余談ですが、何カ所にも解説板を設置している「大津まちなか元気回復委員会」という名称が「おやじ」のツボにはまります。

　ここから「逢坂山」の上りになります。ＪＲ線を越えると、右手に「関蝉丸神社下社」。
　　　　　

　

　京阪線の踏切を渡ると、いよいよ山道の雰囲気になります。途中、「安養寺」山門前に「逢坂」の解説があります。

「逢坂」解説板。

逢坂（おうさか）
　｢日本書紀｣によれば、神功皇后の将軍・武内宿禰がこの地で忍熊王とぱったりと出会ったことに由来すると伝えられています。この地は、京都と近江を結ぶ交通の要衝で、平安時代には逢坂関が設けられ、関を守る関蝉丸神社や関寺も建立され和歌などに詠まれる名所として知られました。

　そのすぐ先、「国道1号線」との合流手前に「旧逢坂山ずい道東口」があります。ぜひ見学したかったところです。
　

「鉄道記念物　旧逢坂山ずい道東口」。

解説板。

旧逢坂山ずい道東口
　このずい道は、日本人の技術者、技能者が主体となって設計・施工をおこなったわが国初の山岳ずい道です。
　明治11年（1878）10月5日東口から、また同年12月5日西口からそれぞれ掘削を始め、約1年8ヶ月の歳月を費やして明治13年6月28日竣工したもので、大正10年8月1日、線路変更により廃線となるまで、東海道本線の下り線として使用されていたものです。
　全長664.8㍍におよぶこのずい道は、当時の工部省の直轄であった生野銀山の労働者が伝統的なノミやツルハシを主体とした手掘りで掘り抜いたとされています。
　こうして完成した逢坂山ずい道は、鉄道の歴史に残る記念すべきもので、日本の技術史の上でも大きな意義をもつものです。
　坑門上部にある「楽成頼功の扁額は竣工を記念して時の太政大臣・三条実美の揮毫によるもので、「落成」は「落盤」に通じる忌み言葉であることから、縁起の良い「楽成」の字をあてました。
　日本の近代トンネル技術は、その後、世界的なレベルへと大きく発展することとなりました。

　鉄道記念物　昭和35年10月14日指定
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西日本旅客鉄道株式会社　平成20年3月　設置

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　扁額。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　隧道（ずいどう）内部。

　旧ずい道（トンネル）は、「京大防災研究所附属地震予知研究センター」の施設にもなっています。

　「国道1号線」との合流地点先で歩道がなくなるので、国道の左側に渡ります。その先には、日本橋から「486㎞」の表示が。

左は京阪線。

頭上は「名神高速道路」。

右側に関蝉丸神社上社の石段が見えてきます。

「逢坂常夜灯」。

坂を登りきった右側に常夜燈と「逢坂山関址」碑。

「逢坂の関」解説板。
　「逢坂の関」は、伊勢の鈴鹿・美濃の不破を並ぶ天下の三関のひとつで、歌枕としても名高いところです。横断歩道で右側に渡ると、平成21年につくられた小公園・休憩施設があります。

　　　　

　ここで、解説板を見ながら小休止。

逢坂の関と文学

・小倉百人一首

　　これやこの　行くも帰るも　別れては　知るも知らぬも　逢坂の関　　　蝉丸
　　夜をこめて　鳥の空音は　はかるとも　よに逢坂の　関はゆるさじ　　　清少納言

・源氏物語
　「関屋」の巻
　　常陸介と共に東国に下っていた空蝉と石山詣での途中の光源氏が再開する非常に印象的な　場面が描かれています。
　「賢木」の巻
　　斎宮下向の日、思いを募らせた光源氏が、娘と共に伊勢に下る六条御息所に歌を贈ります。それに対する御息所の返歌　「またの日　関のあなたよりぞ御返しある」（「関」とは逢坂の関）

・その他
　『枕草子』の中にも逢坂の関についての記述があります。

逢坂峠と東海道

　大津は、奈良時代の昔から、物資の集散する京の玄関口として大いに栄えましたが、この繁栄を支えてきたのはまぎれもない東海道でした。特に、逢坂峠は、東海道の中でも要衝の地として重視されており、逢坂峠から瀬田を含む大津宿周辺は、街道一の繁栄を極めました。街道沿いには、大津絵や針、大津算盤などを売る多くの店が軒を連ねるようになります。また、車石と呼ばれる石を敷き詰める街道の整備も行われました。

車石

　江戸時代に逢坂越は、大津港で陸揚げされ京都へ運ばれた米俵などの輸送にも重要な役割を果たしました。これら物資を運ぶ牛車が泥道で立ち往生しないように車石と呼ばれる石が敷設されました。その工事は文化元年（1804）から翌2年にかけて行われました。車石は、今も京都・大津間の旧東海道沿いに残されており、当時としては画期的な街道整備を知る貴重な文化財となっています。

大津算盤　

　大津は日本国内での算盤発祥の地と伝えられています。大津算盤は、慶長17年（1612９）、大津一里塚町（現大谷町の西側）の片山庄兵衛が、長崎で明（中国）から算盤を手に入れ、改良を加えたことに始まります。材質は、珠がツゲ、ヒイラギ、ウメ、枠がカシ、カキ、黒タン、紫タンなどで、桁の軸には丈夫な細竹が使用されていました。また枠や梁の裏側（底部）には、作者の居住地と名前が木版印刷された和紙が貼られているものが多くあります。算盤製造は明治期に入って廃れていきましたが、算盤師の看板や製作道具、宝永2年（1705）銘の算盤などが現存しています。なお、製作道具と宝永銘の算盤は市指定文化財です。

大津針

　江戸時代の『東海道名所図会』によると、逢坂山付近の名物として「大津絵、算盤、縫い針」の人気がありました。貝原益軒は「逢坂山この辺の町に針を売る所多し、虎屋を良工とす」と評しています。このように大谷の虎屋針は良質の針として知られていました。また追分池川針やみすや針も有名で、当時は人気を得ていたと伝えられています。いずれも現在は途絶えています。

大津絵

　大津絵がいつごろから始まったものか、はっきりと年代を示す史料はありません。しかし、17世紀前期には、東海道を往来する旅行者用の土産物として絵が知られるようになったと考えられています。その後、大津絵は近松門左衛門の「傾城反魂香」（宝永5年（1708）初演）によって全国にその名前が知れわたることになりました。
　大津絵は庶民向けの絵であることから、生産コストを抑えるために描写も簡略化し、細かい描写は小型の版木を押して、すばやく描けるように工夫してあります。
　そして、その素朴な画風は様々な画家に愛され円山応挙や富岡鉄斎、浅井忠なども大津絵をモチーフにした絵画を描いています。また、大津絵の魅力に魅せられた愛好家は全国各地にたくさんおられ、その伝統は今でも受け継がれています。

　興味深い解説文でした。時刻はまもなく4時20分。もう少し先まで行くことにします。　

　小公園のところから「国道1号線」をしばらく離れて進みます。すると、ユニークな交通標識。「かねよ」という老舗の鰻屋さん。

その先には、またまた「蝉丸神社」。

左手には、「元祖走井餅本家」碑。

　「走井餅」というと、この先、「国道1号線」沿いの「月心寺」のあるところが定番で、広重もそちらを描いているといわれますが、・・・。

　さらに坂道を下りて「国道1号線」に合流します。歩道橋を渡り、京阪線、国道を越えて左側の歩道へ。

「逢坂の関」方向を振り返って望む。左手は京阪大谷駅。

左手に石柱。

大津算盤の始祖・片岡庄兵衛

　江戸時代、東海道筋のこの付近で売られていた大津算盤は、慶長17年（1612）片岡庄兵衛が、明国から長崎に渡来した算盤を参考に製造を始めたものと伝える。同家は以後、この碑の西方にあった一里塚付近（旧今一里町）で店を構え、幕府御用達の算盤師になったという。なお昭和初期まで、この碑の場所にも同家の子孫が住まわれていた。

　その先にあるのが、「月心寺」。
　ここの走井（井筒・湧水）でつくられたのが「走井餅」といわれています。しかし、門は閉ざされていました。

　

　走井餅は江戸時代中期の明和元年（1764年）に大津で創業、湧水「走井」を用いて、初代井口市郎右衛門正勝が餡餅を作ったことに始まります。走井は、成務天皇の産湯に用い賜れるほどの名高い水でありました。
　刀の荒身を模した独特の形は、平安時代に名を馳せた刀鍛冶・三條小鍛冶宗近が走井で名剣を鍛えたという故事にちなみ、剣難を逃れ、開運出世の縁起を担いだものと伝えられています。
　安藤広重「東海道五十三次」の大津宿にも描かれた大津名物走井餅は、明治43年（1910年）６代井口市郎右衛門の四男嘉四郎によって、名水で名高い石清水のふもとへ引き継がれました。
　やわたへ受け継がれほどなくして大津の本家は廃業。その跡は現在、月心寺となっております。井口家の生家で、走井餅発祥のその場所には、今でも滾々と走井の名水がわき続けております。なお本家廃業と同時に、当家が直系唯一の走井餅となりました。

（

ＨＰより）

大津で営業販売しているもう一つのお店のＨＰ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここでは、餅のかたちを「しずく」に見たてています。

　ここを守っていた村瀬明道尼僧が2年前に交通事故で亡くなり、現在は申込制の公開を実施しているようです。ただし、受付人数は10名から、とのこと。
　門前にあった「走井」という行灯もなくなっていて、通り過ぎてしまいそうです。

　東海道五十三次大津走井茶屋　絵師安藤広重　　編者橋口五葉　発行岩波書店（大正8年）

　草津より３里半。琵琶湖の湖畔にある東海道最終の宿駅である。石山寺、三井寺をはじめ多くの寺社があり、また湖畔も風光明媚であって、広重の画題にこまらぬはずであるが、かれはいっさいそれらには目もくれず、清水のこんこんとわきでる井戸、俗に走井の茶店と、その前を行く牛車に興味をもつ。いかにも市井の画人である。この図集が道中風景とともに名物や風俗紹介に重点がおかれているのは、この図集への世人の関心が、どこにあったかを知ることができて興味深い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（「鹿児島県立図書館」ＨＰより）

大正期のようす（「知足美術館」ＨＰより）。

現在のようす。

　ここは、かつては東海道随一の賑わいをしていた追分の地で繁昌していた走井茶屋の跡。境内には今も枯れることなく走井の名水が湧き出ている、はず。
　山が迫る狭い土地。街道を挟んで両側に家々がぎっしり建ち並び、大津絵や大津算盤、縫い針などの大津特産の土産物を売る店や茶店がひしめき、旅人と牛馬の往来が多い賑やかな場所に位置していました。
　幾星霜を経て、「旧東海道」は「国道1号線」として拡幅・整備され、激しい車の往来の脇でひっそりとしていくのでしょうか。

　1892～1910頃のようす。「今昔マップ」より）←が「月心寺」付近。

　現在のようす（「同」）。道路や鉄道の交通網の整備により変貌が激しい。

　この付近に「走井一里塚」（日本橋から123里目）があったようですが・・・。

「一里町」という表示。

　しばらく「国道1号線」に沿って緩やかに下って行きます。「名神高速道路」をくぐると、国道から離れ、左の道に入ります。

新バージョン？

緩やかに上って行くと、「追分」。

「みぎハ京ミち　ひたりハふしミみち」。

　左の道を行くと「伏見」、「淀」、「枚方」、「守口」の4宿を経由して大坂京橋に向かう道となります。「東海道57次」というわけです（「義仲寺」で会った方だと「67次」）。

来た道を振り返って望む。

　時刻は、午後5時少し前。今日はここまで。
　ということで京阪「追分」駅まで戻り、そこから「上栄町」駅で降り、ＪＲ「大津駅」近くのビジネスホテルに泊まることに。

　明日はいい天気になりそうです。

　11月11日（火）。快晴。いよいよ最終日。京阪「追分」駅までやってきて、「追分」から昨日の続き。朝8時30分前。
　予定では12時頃に「三条大橋」で東京からわざわざやって来てくれる知人と落ち合うことに。東京駅を8時50分発の「のぞみ」で来るとか。さてうまく落ち合えるか？

追分
　この地は江戸時代、東海道と伏見街道（奈良街道）の分岐点にあたっていました。追分の名は、このような街道の分かれ道で馬子が馬を追い分けることからきたものです。なお江戸時代、付近の街道沿いには、髭茶屋町、南・北追分町の三か町が並んでいました。

　緩やかな下り坂を進みます。右手のお寺の門前に車石。

車石・車道

　東海道大津・京都間3里（約12㎞）の道には物資を運送する牛車の運行を楽にするために、花崗岩の厚板石が敷き詰められていた。これが車石で、溝は牛車の頻繁な通行によって削り取られて、できたものである。
　文化2（1805）年には、画期的な車石敷設工事が行われ、歩車道分離が整備された。この付近は、京に向かって右側が車石の敷かれた車道で、左側は人や馬が通る人馬道であった。人馬道は、旅人の安全確保のために、一段高く設けられていた。
　境内には当時の状況を一部復元して保存している。
　

りっぱなおうち。

ゆるやかに下って、「国道1号線」を歩道橋で越えます。

　京都方向。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大津方向。

　渡り終えて右に進む途中、民家の前に「車石」の実物と解説板があります。

車石

　大津と京都を結ぶ東海道は、米をはじめ多くの物資を運ぶ道としてりようされてきました。江戸時代中期の安永8年（1778）には牛車だけでも年間15,894輌の通行がありました。
　この区間は、大津側に逢坂峠、京都側に日ノ岡峠があり、通行の難所でありました。京都の心学者脇坂義堂は、文化2年（1805）に1万両の工費で、大津八町筋から供養と三条大橋にかけての約12㎞の間に牛車専用道路として車の轍を刻んだ花崗岩の石を敷き並べ、牛車の通行に役立てました。これを車石と呼んでいます。

　この車石案内板は旧東海道をお歩きの皆様にお役に立てればと当家にて作成しました。

「三井寺観音道」。ここが「小関越追分」。

　この道は、逢坂峠を越えない「間道」として、小関、「三井寺」を経由し、「大津宿」の札の辻（現「京町1丁目」交差点）で東海道と合流する道となります。

しばらく進むと、ようやく「京都市」に。

　

右手に「徳林庵」六角堂。京の街道出入口に置かれた六地蔵の一つ。

《六地蔵》

東海道　山科地蔵（徳林庵）
奈良街道伏見地蔵（大善寺）
大阪街道鳥羽地蔵（浄禅寺）
山陰街道桂地蔵（地蔵寺）
周山街道常盤地蔵（源光寺）
鞍馬口街道鞍馬口地蔵（上善寺

京都市内に入っても健在です。

　住宅地、商店街を抜け、「山科」駅を右手に見て広い通りを渡ります。

　「旧三条通り」という標識。

旧街道らしい家並み。

　しばらく進んだ交差点には「五条別れ道標」が建っています。

「右ハ三条通」「左ハ五条橋　ひがしにし　六条　大佛　今ぐまき水　道」と刻まれています。

　そのまま直進すると「三条通り」に合流します。

　

「東海道線」のガードをくぐり、その先を左折します。手前には、

「陵ヶ岡みどりの径」。

　ただし、この道は「旧東海道」ではなく、もとは京阪・京津線（けいしんせん）の線路跡のようです。線路は地下化されています。

その先の細い道を左折します。道標あり。

この細い道が？　と思うような印象。

振り返って望む。
　　　　　　　　　　　　　　　　　右が「陵ヶ岡みどりの径」。ここは、かつて京阪電車の踏切があったところ。

　明治維新後、早い段階で旧東海道の道筋の変更・整備があったようです。↑が旧道。

　京阪電車京津線が「三条通り」を路面電車として走っていた時期。○が旧東海道との踏切。

　現在のようす（以上「今昔マップ」より）

　住宅地を道標に従って進みます。

　細い道を抜けると、広々としたところへ出ます。正面の丘を越えていくことになります。

　この付近に「御陵（みささぎ）一里塚」（日本橋から124里目）があったとされます。
なお、「御陵」という地名は、北に「天智天皇陵」があることによります。

実は意外にきつい上り坂道。最後の試練が、という感じ。

　　後ろを振り返ると、けっこう長く続く上り坂です。この道は三条通りへの抜け道なのか、狭い道に次々と車が上って来るので、後ろを振り向きながらの上りです。要注意。
　坂道の左手には「亀水不動尊」が祀られて、湧き出す清水が旅人の喉を潤したというところがあるはずです。が、生い茂った草むらの中に長年放置されていたような乗用車、その奥にかつての祠らしきものが朽ちたままあります。
私有地ということで立ち入り厳禁になっていて、これがそのものなのか確認はできません。写真を撮るのも憚れる感じ。

右手奥に祠。

そのすぐ先の左手に道標。

「右　妙見道」。

　洛中から大塚（山科の南東）にある「妙見寺」への参道。　

けっこう上ってきます。

東方を望む。

もう少しで、峠にさしかかる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　道中、最後の「飛び出し」小僧。三重、滋賀、京都と断続的に目にしました。

下り道はますます細くなります。

右手に「旧東海道」という石碑がみえて、

その先で、再び「三条通り」に合流。

　合流してすぐの左手に牛車道のモニュメントが置かれた広場があります。

　平成9年10月の京都市営地下鉄東西線開業の伴い廃線となった京阪電鉄京津線の軌道敷きを利用し三条通の四車線化及び歩道の整備事業を実施した本事業の完成を記念して三条通の舗関石として敷設されていた車石を利用し往年の牛車道を模した広場を設置する

　平成16年1月　京都市

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

切り通しにへばりつくように建てられた何層もの建て物。

「三条大橋」は、左に曲がって行くことに。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左手は「蹴上浄水場」。

　右手にはインクライン（琵琶湖疎水）。昨年5月以来、久々にやってきました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2014・5・02）

　時刻は10時15分。三条大橋での待ち合わせまで時間はありそう。向こう側に渡って、前回（昨年5月）時間の都合上、立ち寄ることが出来なかった南禅寺境内にある「琵琶湖疎水」にちなんだ「水路閣」に行ってみることにします。

「南禅寺」境内の右手奥の方にあります。

史跡琵琶湖疎水のうち　「水路閣」

　疎水事業は、京都府知事北垣国道の発意により、田辺朔郎工学博士を工事担当者として、明治18年に起工され、同23年に竣工した。
　水路閣は、この疎水事業の一環として施行された水路橋で、延長93.17㍍、幅4.06㍍、水路幅2.42㍍、煉瓦造り、アーチ構造の優れたデザインを持ち、京都を代表する景観の一つとなっている。
　また、ここから西500㍍にあるインクラインは、高低差のある蹴上の舟だまりと南禅寺の舟だまりとを結ぶ傾斜地に上下2本のレールを敷き、艇架台により舟を運ぶ施設で、当時の船運による交通事情がよくうかがえる。
　いずれも、西欧技術が導入されて間もない当時、日本人のみの手で設計、施工されたもので、土木技術史上、極めて貴重なものであり、昭和58年7月1日に「疎水運河のうち水路閣及びインクライン」として京都市指定史跡に指定された。
　また、平成8年6月には、この水路閣、インクラインに加え、第１疎水の第１、第２、第３隧道の各出入口、第１竪坑、第２竪坑、明治36年に架設された日本発のコンクリート橋（日ノ岡第11号橋）、同37年架設の山ノ谷橋などが日本を代表する近代化遺産として国の史跡に指定された

　京都市

　

上にも上がってみました。

　右から左へ勢いよく流れています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上流方向。

　　この水路は、「南禅寺」の裏山を抜けて東山方向へ流れていきます。盆地になっている京都市街地の隅々まで琵琶湖の水が行き届くようになっています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

風雪に耐えた造り

見飽きません。

境内を見下ろす。

　もと来た道を戻るときに再びくぐったインクライン下のトンネルも見逃せません。

雄観奇想」と刻まれた扁額。

　「ねじりまんぽ」。アーチ部に煉瓦やコンクリートブロックを用いるとき、まっすぐに積まずに、斜めにねじって積んだ構造のトンネルのこと。このトンネルは、1888（明治21）年に造られました。日本で現存する数少ない「ねじりまんぼ」の一つ。

「陽気発所」と刻まれた扁額。

トンネル内は暗くて、携帯ではうまく撮れません。

　こうして、長年見たかったものも見たので、あとは「三条大橋」に向かいます。時刻はちょうど11時。

　「三条通り」の道標。ただし、旧東海道時代のものではありません。裏には「動物園」が示されています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「琵琶湖疎水」からの分水。清流。
いよいよ「三条大橋」が見えてきました。

11時30分少し前。

橋のたもとに到着！　東京からの知人の姿はなさそう。

　　　　　　　　　　　　　　　　

三条大橋
　この橋の架けられた年代については明らかでなく、室町時代前期には、すでにごく簡素な構造を持つ橋として鴨川に架けられていたものと推定されるが、本格的な橋となったのは、天正18年（1590）で、豊臣秀吉の命により奉行増田長盛が大改造を行った。
　また、擬宝珠は天正と昭和のものが混用されているが、その銘によると、
「洛陽三条の橋は後代に至るも往還の人を化度（けど）せしむるもの也、盤石の礎は地に入ること五尋（ひろ）、切石柱は六十三本也（以下略・・・）」とありいかに大工事であったかをうかがわせる。
　かつてはここが東海道五十三次の西の起点にあたり、重要な交通上の要衝であった。
　以後たびたび流失したが、幕府が管理する公儀橋としてすぐ修復された。
　元禄以来、たびたびの改造を経てきたが、昭和25年の改造によって今の姿に改められた。
　現在の橋の長さは74㍍、幅15.5㍍。なお、橋の西詰め北側には、高札場とされたところで、現在も天正年間の大改造の際に使用された石の柱が残されている。

　京都市

　橋の北側の歩道を進み、橋の西詰めへ。そして、渡り終えました。

来た道を振り返って望む。

西詰、解説板の奥にあるのが、「天正」の銘のある石柱。

高札場。

高札場
　高札場とは幕府が決めた法度や掟書などを木の板に書き、人目を引くように高く掲げる場です。絵図は文化2年に三条大橋西詰の御高札場（現近江屋ビル前広場）に掲げられていた高札です。当中島町には天保12年にこの高札の文面の写しが残っています。それを見ますと、大半が正徳元年（1711）に定めた事が多く、親兄弟と仲良くし、家業に専念せよと書かれた「親兄弟の札）や、人足（荷役など力仕事をする労働者）に担がす荷物の重さや料金が書かれた「駄賃の札」などがあります。他にはキリシタンの不審者を発見すれば銀500枚の褒美が出るとした「切支丹の札」、毒薬、偽薬の売買を禁じた「毒薬の札」放火を見つけたらすぐ届けよと書かれた「火を付る者の札」もあります。文化2年の「唐物抜荷之儀の札」は、密輸品が見つかれば差し押さえ、役人が立ち会いの元、封印すると書かれています。

　三条小橋商店街振興組合

そこから三条大橋南東側を眺める。

　東海道五十三次京都（京師）　三条大橋　絵師安藤広重　編者橋口五葉　発行岩波書店（大正8年）

　大津より３里。東海道五十三次、旅路の果てである。江戸を立って十数日，224里半の行程も、鴨川にかかる三条大橋に着いて、いわゆる‘上り’となる。橋上をゆきかうひとびと、京女らしい風俗，大原女など、広重の関心もここに集中され、橋のかなたに東山がくっきりと浮かびあがる。日本橋図の緊張もここではほぐれて、平凡な構図にまとめあげられたが、大尾をかざるにふさわしい安定した作風である。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（「鹿児島県立図書館」ＨＰより）

大正期のようす（「知足美術館」ＨＰより）。　　　　　　　　　　　　　　　　　現在のようす。

　再び東詰に戻って、渡り直します。鴨川の流れと東山。しばし、佇む。

　と橋の西側からやってくる二人連れ。11月11日11時35分過ぎ。橋のほぼ中央で会うことが出来ました。
　3人揃って、ゴールの西詰めへ。

と、その前に。

　　　　擬宝珠の刀傷跡。○の部分。　　　　　　　幕末・池田屋騒動の時のものといわれているらしい。

注：池田屋事件は、幕末の1864年7月8日に、京都三条木屋町の旅館・池田屋に潜伏していた長州藩・土佐藩などの尊王攘夷派志士を、京都守護職配下の治安維持組織である新選組が襲撃した事件。

　渡り終えて、そこにある「弥次喜多」像のところで、記念写真！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「幟」までつくってくれて、ありがとうございました！

そして、その「池田屋旅館」跡

を横目に、

　少し行った老舗「三嶋亭」ですき焼きを旅の味をかみしめながら、たっぷり堪能しました。
　この辺りは、何回か来たことがある道筋。こういう形で来るとは思いも寄りませんでした。

　それから、夕方まで京都見物を楽しんできました。共々にお疲れ様でした。そして、感謝・感謝です。

　「旧東海道」歩き。

　思いついたのは、去年の2月頃。はじめは宿場巡りをしてみようか、ということで、東京付近の宿場を何かのついでに立ち寄りました。だから「品川」「川崎」「神奈川」については、最寄り駅に降りて、宿場に因んだ名所、旧蹟を散策して、また最寄り駅から戻る、というようなカタチ。
　実際、一番最初は「川崎宿」を散策し、しばらく置いて「品川宿」、「神奈川宿」と順番が異なっています。
　そのうち、「一里塚」にも興味を持ち、今どうなっているか探索しよう、とそんな欲が出てきて、それなら東海道そのものも続けて歩いてしまおうか、と。その頃の探索は、行ったり来たりの旅です。
　その後、「神奈川宿」まで、何とか「旧東海道」がつながり、それから「保土ケ谷（程ケ谷）宿」以降は、順々に京・三条大橋を最終目的地にして歩くようになります。
　交通機関も東海道線を利用、日帰りが中心。やっと「旧東海道」歩きらしくなったのは、「戸塚宿」あたりから。東京駅から東海道線在来線を利用し「金谷」までは一日で往復。その後は、新幹線も利用しながらの一日旅。さらに、「岡崎宿」からは、泊まりがけで出かけることになります。
　泊まりがけになってからは、1ヶ月に1回のペース。

《東海道五十三次一覧》（宿場名のあとの里程はそこまでの距離を示す。）

日本橋起点東京都中央区

1. 品川宿 2里品川区
2. 川崎宿 2里半神奈川県川崎市川崎区
3. 神奈川宿 2里半横浜市神奈川区
4. 程ヶ谷宿（保土ヶ谷宿） 1里9丁保土ケ谷区
5. 戸塚宿 2里9丁戸塚区
6. 藤沢宿 1里30丁藤沢市
7. 平塚宿 3里半平塚市
8. 大磯宿 27丁大磯町
9. 小田原宿 4里小田原市
10. 箱根宿 4里8丁箱根町
11. 三島宿 3里28丁静岡県三島市
12. 沼津宿 1里半沼津市
13. 原宿 1里半〃　
14. 吉原宿 3里6丁富士市
15. 蒲原宿 2里30丁静岡市清水区
16. 由比宿 1里〃
17. 興津宿 2里12丁　〃
18. 江尻宿 1里3丁〃
19. 府中宿 2里29丁葵区
20. 鞠子宿 1里半駿河区
21. 岡部宿 1里29丁藤枝市
22. 藤枝宿 1里29丁〃
23. 島田宿 2里8丁島田市
24. 金谷宿 1里　〃
25. 日坂宿 1里24丁掛川市
26. 掛川宿 1里19丁〃
27. 袋井宿 2里16丁袋井市
28. 見付宿 1里半磐田市
29. 浜松宿 4里7丁浜松市中区
30. 舞坂宿 2里30丁西区
31. 新居宿 1里（海上）湖西市
32. 白須賀宿 1里24丁〃
33. 二川宿 2里16丁愛知県豊橋市
34. 吉田宿 1里20丁〃
35. 御油宿 2里22丁豊川市
36. 赤坂宿 16丁〃
37. 藤川宿 2里9丁岡崎市
38. 岡崎宿 1里25丁〃
39. 池鯉鮒宿 3里30丁知立市
40. 鳴海宿 2里30丁名古屋市緑区
41. 宮宿 1里半熱田区

（海上七里の渡し）

42. 桑名宿 3里（川舟）三重県桑名市
43. 四日市宿 3里8丁四日市市
44. 石薬師宿 2里27丁鈴鹿市
45. 庄野宿 27丁〃
46. 亀山宿 2里亀山市
47. 関宿 1里半〃
48. 坂下宿 1里24丁〃
49. 土山宿 2里半滋賀県甲賀市
50. 水口宿 2里25丁〃
51. 石部宿 3里12丁湖南市
52. 草津宿 2里25丁草津市
53. 大津宿 3里24丁大津市

三条大橋 3里京都府京都市東山区

　東京都、神奈川県、静岡県、愛知県、三重県、滋賀県、京都府の都府県を結んでいます。

　2015年11月11日。京・三条大橋にたどりつきました。ここまでで、約2年の道のり。

　実際の日時は前後しますが、今回は日本橋から三条大橋まで道のりに沿って改めて振り返ります。その時々の写真や資料を織り交ぜて・・・。

　今回は、日本橋～（１）品川～（２）川崎～（３）神奈川～（４）保土ケ谷～（５）戸塚～（６）藤沢。

　東海道五十三次之内日本橋朝之景 / 歌川広重

《日本橋》（2015.9.14～投稿）

　日本橋は五十三次の出発点であり、ここより京都までは124里半（約492km）である。鐘が七ツ（午前四時）を打つと木戸が開かれ、一日が始まる。朝焼けの空を背景に、日本橋の近くの肴市場から威勢のいい魚商が魚をかついでゆく。大名行列が橋を渡ってくる。犬が遊んでいる。塀や甍の直線に日本橋の力強い曲線の構成が、街の活気をさらに強調している。そして橋の中央から高く立つ毛槍が爽快な旅立ちを表わしている。

（「知足美術館」ＨＰより）

現在の日本橋。

　いよいよ京へ向かって出発。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　史跡　高輪大木戸跡

　高輪大木戸は、江戸時代中期の宝永7年（1710）に芝口門にたてられたのが起源である。享保9年（1724）に現在地に移された。現在地の築造年には宝永7年説・寛政4年（１７９２）など諸説がある。
　江戸の南の入口として、道幅約六間（約10メートル）の旧東海道の両側に石垣を築き夜は閉めて通行止めとし、治安の維持と交通規制の機能を持っていた。

《１　品川》（2014.4.17～投稿）

　　　　

　「従是南（これより南）　品川宿　地内」。　　　　　　　　　　　　　京急線踏切。

　京急が「品川」駅を出発してすぐ南にある駅が「北品川」。「品川宿」の北に当たる地域のため。「品川駅」は、品川区ではなくて、港区にある。

旧東海道・品川宿の町並み。

東側（海側）はかなり低くなっている（ほぼ1㍍台）。
　この付近の旧東海道の標高は4メートルほど。南に進むにつれてだんだん標高は低くなっていく。東海道・品川宿は海岸線沿いの台地上にある。

　南北に細長かった「品川」宿を過ぎると、道は海岸線沿いに南に向かい、現在の「美原通り」へ続く。

　左が1880年頃のようす。大森の北付近では、海岸縁を通っている。右が1970年頃のようす。西側の広い道路は「第一京浜」。旧東海道の道筋は、現在も鮮明に残っている。（「歴史的農業環境閲覧システム」より）。

南側（第一京浜方向）を望む。

北を望む。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街路樹の柱に「日本橋14キロ、品川宿5キロ」とあった。

説明板。
　「旧東海道（美原通り）」

　・・・昭和2年（1927）東海道は拡幅整備され、第一京浜国道が完成した。そのため往時の幅員を比較的よく残しているのはこの美原通りと六郷地区の一部だけとなった。・・・旧東海道はかつて三原通りと呼ばれた。三原とは、南原、中原、北原のことで、美称して美原となった。

《２　川崎》（2014.3.29～投稿）

「多摩川」に架かる「新六郷橋」際にある「六郷の渡し」説明板。

　関東でも屈指の大河である多摩川の下流域は六郷川とよばれ東海道の交通を遮る障害でもありました。
　そこで慶長5年（1600）徳川家康は、六郷川に六郷大橋を架けました。以来、修復や架け直しが行われましたが、元禄元年（1688）7月の大洪水で流されたあとは、架橋をやめ明治に入るまで船渡しとなりました。
　渡船は、当初江戸の町人らが請け負いましたが、宝永6年（1709）川崎宿が請け負うことになり、これによる渡船収入が宿の財政を大きく支えました。　　　　　川崎市
　

対岸（大田区側）を望む

「川崎宿京入口」。
　このあたりが、「川崎宿」の京（都）側入口。「川崎宿」は江戸から来ると、「六郷の渡し」から下の本陣、中の本陣、上の本陣と続きここまでが宿場町。
　この宿場の入口には切石を積んだ土居があり、これを出るといわゆる八丁畷の一本道となって鶴見市場に至る。
　文久2年（1862）外国人遊歩区域となった当宿には、この土居付近に外国人警護のための関門が設けられた。

「関札」

　石垣の上にはその日その宿場に泊まる大名の関札が掲げられた。これは「八月三日　加藤遠江守宿」と記されている関札

《３　神奈川》（2014.3.11～投稿）

　「国道」駅脇を通る旧道を行くと、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「生麦事件発生現場」碑。

　文久二年八月二十一日辛未（かのとひつじ）晴天
（薩摩藩主）島津三郎（久光）様の上洛の行列と異人４人内女１人、横浜より来て本宮町勘左衛門前にて行き違おうとしたとき、下馬しなかったので切りつけられた。
　直ちに逃げ去ったので、追いかけて一人を松原で討ち取った。外の３人は神奈川（宿）の方へ傷を負ったまま逃げ去った。
　お役人様が桐屋へご出当、村の役人一同も桐屋に詰めた。
右の異人の死骸は外の異人が大勢来て引き取っていった。
　　　　　　　　　　　　　　　生麦村名主　関口日記より
平成11年1月生麦事件参考館設置

その地点から北（川崎方向）を望む。

　神奈川宿寄りのはずれ、リチャードソン遺体発見現場（落馬地点）付近に建てられた生麦事件之碑。明治16年建立。碑文は中村正直による。ただし、現在は、横浜環状北線建設のため、仮移設されている。

　旧東海道は京急線、東海道線を越えて台地（かつての海岸縁）へ向かう。

「臺（台）町茶屋の景」。

　旧東海道のポイントごとにこうした丁寧な案内板が設置されている。描かれている「さくらや」（櫻屋）が現在の「田中家」付近とのこと。

「田中家」。

　「田中家」は、坂本龍馬の妻おりょうが、龍馬亡きあと、ここで住み込みの仲居として勤めていたところ。龍馬からおりょうにあてた恋文が、今も田中家に残っているそうだ。

《４　保土（程）ケ谷》（2014.8.26～投稿）

商店街を進む「旧東海道」。

現「帷子橋」からの「帷子川」。

　現在の横浜市保土ケ谷区天王町一帯は片方が山で、片方が田畑であったため、かつては「かたひら」と呼ばれていた。その地を流れていたので「かたびらかわ」と呼ぶようになったともされているが、名称の由来については諸説ある。
　
※かたびら【帷子】〔あわせの「片ひら」の意〕

「帷子橋」から来た道（旧東海道）を振り返る。

　相鉄線「天王町駅」ホーム下をくぐると、「天王町駅前公園」に旧帷子橋跡のモニュメント、また、公園入口に『江戸日本橋より八里』と刻まれた石柱が立っている。

　ＪＲ「保土ケ谷」駅を横目に見て旧東海道を進むと、本陣跡など宿場の中心の建物跡が続く。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「本陣門」。

「今井川」沿いの「一里塚跡・上方見附跡」。

《５　戸塚》（2014.9.04～投稿）

　　　　

　「境木」。武蔵国と相模国の国境（現在は保土ヶ谷区と戸塚区の区境）。

　木柱の正面に『武相国境之木』、左面に『↑これより　武蔵国保土ヶ谷　一里』、右面に『↓これより　相模国戸塚宿　一里九丁』と書かれている。
　台座には「日本橋九里九丁」、「京都百十七里」とあり、、台座の周りには、日本橋から三条大橋までの宿場名がずらり。

標柱「品濃一里塚」と「←戸塚　→保土ケ谷」と白ペンキで書かれた石の道標。

右塚の手前から右の細道を登ると塚の裏側が「品農一里塚公園」になっていて、塚の頂上を見ることが出来る。

　かつては開かずの踏切として有名だった「戸塚駅」構内の踏切も、「歩道橋」が完成してスムーズに通過。宿場内に入ってしばらく行くと、「渡邊本陣跡」などあり、その先に、

「芭蕉句碑」。

　「鎌倉を生きて出でけむ初松魚（かつお）　　芭蕉翁」

　当時鎌倉で水揚げされた初鰹は戸塚を通り江戸に運ばれました。嘉永２年、当地の俳人達によって戸塚にちなんだこの句の碑が建てられました（「解説板」）。

《６　藤沢》（2014.9.11～投稿）

　藤沢宿に入る手前には、「遊行寺坂」の長い下りが。

　崖上の高さまであった旧東海道を掘削改修したのが現在の道路。江戸時代には、街道の両側に盛土し榎を植えた一里塚があって、旅程の目印とされていた。この「一里塚」は日本橋から12里目。

現在の「遊行寺坂」。

　宿場の中心部。道路沿いに「藤沢宿」に関する写真や標識などがある。駅前の雑踏に比べて静かな旧東海道筋。

国登録有形文化財（建造物）
• 店蔵　明治44年（1911年）• 主屋　明治44年頃、昭和初期増築• 文庫蔵　文久元年（1861年）、大正14年（1925年）改修
　桔梗屋は、旧東海道藤沢宿で茶・紙問屋を営んだ旧家。本社は横浜に移転したが、現在も、店蔵は藤沢支店として使用されている。土蔵造の店蔵は、黒漆喰仕上げで１階に重厚な観音開の塗籠戸を吊るなど、優秀な左官技術を伝える。文庫蔵は当地で近世に遡る貴重な例で、店蔵とともに東海道の旧宿場的雰囲気を伝えている。

《７　平塚》（2014.9.27～投稿。茅ヶ崎までは2015.3.11再投稿）

　本格的な松並木が見え始める旧東海道。地元も保存・整備活動に積極的。

　　藤沢方向。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平塚方向。

　茅ヶ崎駅近くには、

　　　　　　　　　　　　　　　　「茅ヶ崎一里塚跡」碑。日本橋から14里目にあたる。

　その先には、京に向かう東海道で2箇所ある「左富士」の最初の地点。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「南湖の左富士」。

↓が富士山。鳥井戸橋からは見にくかったので、すぐ南に架かる「左富士通り」からの写真。

　平塚宿を過ぎて、通りの向こうに見える「高麗山」。ここまで眼前に山が登場しなかったせいか、視界が開けると同時に、独特の山容が目を引く。

　　現在のようす。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大正時代のようす。（「知足美術館」ＨＰより）

　今も昔も「東海道」から眺める山のようすは変わらない。

（「東海道五十三次～五葉が選ぶ広重の風景画 - 鹿児島県立図書館」ＨＰより）

《８　大磯》（2014.10.06～投稿）

化粧坂を振り返る。
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「大磯江戸見付跡」「御料傍示杭」。

　ここが、江戸方の宿入口となっていた。石垣(高さ約１．６ｍ)の上に竹矢来を組む。「御料傍示杭」は、大磯宿北組のはずれを示すもの。
　
　「国道1号線」に進むと、左手に「鴫立庵」。

　　「鴫立庵」。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「鴫立沢」。

　京都の落柿舎・滋賀の無名庵とともに日本三大俳諧道場の一つといわれている。
　
　こころなき　身にもあはれは　知られけり　鴫立沢の　秋の夕暮れ　　（西行法師）

《９　小田原》（2014.11.10～投稿）

　酒匂川を越えると、いよいよ小田原の城下町。

　　遠くに箱根連山。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　遠くに富士山（↓）。

「山王橋」を過ぎると、「東海道　小田原宿」の標柱。道路を挟んで反対側（左手）には、「江戸口見附並一里塚址」碑。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　江戸・日本橋から20里目。

「小田原宿なりわい交流館」。
　小田原の典型的な商家の造り「出桁（だしげた）造り」という建築方法や、看板、大漁旗、館の前の堀、柳などが当時の風情を偲ばせる。

　行く手の右手に大きな「お城」。これが「東海道中膝栗毛（弥次さん喜多さん）」でも有名な「ういろう（外郎）本舗」。

《10　箱根》（2014.11.28～掲載）

　「三枚橋」を渡って箱根峠へ向かう。湯本茶屋の集落を過ぎ、右斜めに下ると石畳の道。箱根路に入って初めて旧東海道の石畳道を歩けるところ。

　　
　「女転ばし坂」から「須雲川」を木橋で渡り、県道に合流してしばらく進むと、「割石坂」。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「江戸時代の石畳」。

　上りきると、「畑宿」。江戸時代、箱根旧街道の間（あい）ノ宿として栄え、たくさんの茶屋が並び、名物の蕎麦、鮎の塩焼き、箱根寄木細工が旅人の足を止めた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「畑宿一里塚」（右側）。日本橋から23番目。

　「西海子坂」を登ると、県道に出る。「箱根七曲り」と呼ばれているところ。旧街道は、この七曲りをほぼ垂直に突っ切って上って行くが、急坂の多くが崩落や荒廃によって、かつてはなかった階段で上り下りするところも多い。
　その最後の詰めにある坂が「猿滑（さるすべり）坂」。箱根街道きっての急坂といわれていたところ。「殊に危険、猿猴といえども、たやすく登り得ず、よりて名とす。」と、難所らしい坂の名の由来がある。

その先、「追込坂」を進むと、「甘酒茶屋」。

　そこからは、「芦ノ湖」をめがけて急坂を下り、元箱根から「箱根関所」へ。

　　　　　　京口御門。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京口御門付近から東を望む（江戸方向）。

《11　三島》（2014.12.08～投稿）

　日差しはよいが、風がひどく吹いている。波頭を立てる芦ノ湖の向こうに白雪の富士山。
　

「箱根駅伝モニュメント」。

　芦ノ湖湖畔の箱根宿を過ぎると、と再び山にさしかかる。この坂が向坂です。坂の入口には石仏群があり、往時の杉並木も石畳も残っていて味わい深い坂が続く。
　いくつか坂を上り、しばらくすると明るく道が開け、目の前には階段。国道を行き交う車の騒音も聞こえてくる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「挟石坂」。箱根峠にかかる坂。

　右に進むと、「道の駅・箱根峠」。目の前が大きく開け、「芦ノ湖」、「箱根連山」、「富士山」が一望できる、すばらしいロケーション。
　　　　　　　　　　　　　　　　

　正面が「駒ヶ岳」。

　「箱根峠」へ。標高846㍍。三島宿までは、ここからさらに4里（16㎞）近く、こわめし坂、臼転坂などの難所が続く。

　　　　　

　駐車場のはずれで国道から離れ、県道を進む。左手に「兜（かぶと）石坂」の入口。

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　頭上を篠竹に覆われた、下りの石畳道。

　旧道入口の左手に「山中新田一里塚」。江戸・日本橋より26里目。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　石畳の坂道が続く。

　明るく開けた「大枯木坂」「小枯木坂」を下り、国道を横断して左側を歩いていくと、その先に再現された石畳道。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　
　「山名城址」の先の石畳の道を下り、国道に出てしばらくすると、右手に旧道の案内板が見えてきたが、工事中のため、通行止め。指示された通りに迂回し、国道1号線をそのまま下って、「富士見平」へ。

「芭蕉の句碑」。

　　霧しぐれ富士を見ぬ日ぞ面白き

　その先の旧道も「通行止め」。国道延々と歩き、「こわめし坂」へ。この坂、予想以上にきつい下り坂が続く。

　ようやく旧国道1号線に出てしばらくすると、「小時雨坂」のゆるやかな下り坂。右手が開けてきて、富士山がよく見える。

その先、右の山道に入っていくと「臼転坂」。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　枯れ葉、枯れ草に覆われた石畳道。頭上は灌木。
　しばらく進むと、久々に松並木。

　　

「錦田一里塚」付近からの富士山。

　「三島宿」内に入ると、賑やかな通りになり、夕暮れ時、車も人も多くなってくる時分。大通りを西に向かって進む。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　暮れなずむ「三島大社」境内。

　さて、しばらくしてからの三島宿。

　　　　　「樋口本陣跡」。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東を望む。

　そのまま進むと、「三島広小路」。旧東海道は、左の道に。振り返って見たところ。通過する電車は、三島と修善寺を結ぶ「伊豆箱根鉄道・駿豆（すんず）線」。

　地元では社名をもじって「いずっぱこ」と呼ぶことも多いらしい。

　しばらく行くと、左手に「秋葉神社」。ここまでが「三島宿」。その西側に流れる川が、「境川」。「伊豆」と「駿河」の国境。ここから「駿河国」に入ることに。

《12　沼津》（2014.12.13～投稿）

　「伏見一里塚（日本橋から29里目）」。

「玉井寺一里塚」。（右手）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「宝池寺一里塚」。（左手）

　久々に出会った「国道1号線」を渡ってそのまま進んでいく。

松並木を過ぎると、「黄瀬川橋」。

　右手に「傍示石（杭）」。

「従是西　沼津領」。

　しばらく行き、左に入って「狩野川」沿いの道に進む。右手の小公園に「沼津日枝一里塚」。日本橋から30里目の一里塚。

　沼津市は、明治維新後の区画整理や二度の大火のため、「沼津城」をはじめ、江戸時代の城下町・宿場町の痕跡はほとんど残っていない。また、小田原、浜松などと同様、第二次大戦での米軍の空襲によって大きな被害を受け、その後の復興整備等もあって、いっそう失われてしまった。
　現在、「大手町」という地名が残るだけで、本丸跡は中央公園として整備され「沼津城本丸址」の碑が建つ。ここまでほぼ完全に破壊された城も珍しいといわれる。
　かつての沼津宿の中心部へ。大通りから左に入り、狩野川沿いの石畳状の舗装道「川廓通り」を進む。右手奥に「中央公園」（沼津城本丸跡）。

　「沼津城本丸址」。周囲の石は、付近で工事の際に発見された、三枚橋城の石垣に使われていたもの。
　城下町らしく、道は、左、右、左と角ごとに曲がって進んで、「本町」へ。この付近には、「本陣」、「脇本陣」があった。

　「高田本陣」跡。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「中村脇本陣」跡。

　右に折れると、まっすぐな道が西へ。ここまで来ると、市内の繁華街から旧街道筋の雰囲気に。

たどってきた道を振り返る。

　ちょっと寄り道をして「千本松原」へ。残念ながら富士山は見えず。この日は、富士山を見ながらの旅のつもりだったが、富士山は裾野を見せるだけ。天気はまあまあだが、強い西風に抗する歩き。

《13　原》（2014.12.20～投稿）

　東海道線の「原踏切」を渡ると、「原宿」にさしかかる。

そこから旧「原宿」内を望む。

「朝之富士」（「Wikipedia」より）。

　最も富士山が美しく見える所が「原」。富士山の美しさ、大きさが強調されており、画面の枠を飛び出している。

ＪＲ「原」駅。
　現在の「原宿」はＪＲ線に沿った細長い道筋の町となっていて、駅舎も昔風の町家のデザイン。

左手に蔵造りの建物。

「高嶋酒造」。　

　旧道をしばらく進むと、急に道幅が広くなる。松並木がすっかりなくなって、道幅が広くなった、とか。

線路を渡ると、富士市に。

　この付近の海岸は、「田子の浦」。左手には松並木が見え、松を揺らす激しい風の音も聞こえてくる。

一年中、海風が激しいせいか、皆、傾いている。

　防潮堤の上に出てみたが、激しい風にあおられ、立っているのも危ないくらい。空は見事に澄み渡っている。

　沼津方向。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田子の浦港方向。

　旧東海道に戻って西へ進み、「檜新田」の交差点で、左に折れて県道170号線をそのままたどっていく。

「（元）吉原宿」の入口。
　

《14　吉原》（2014.12.22～投稿）

　「東海道線」の踏切を渡り、「吉原」駅を過ぎ、道なりに左に曲がって行く。正面には、雲が無ければ白雪の富士山の姿が。
　　　　　　　　　　　　　　　

　大通りに合流し、国道1号線と新幹線の高架下にある「依田橋西交差点」を右奥の方に曲がると、いよいよ「左富士」の地へ。「左富士神社」付近に「依田橋一里塚」（日本橋から34番目）があったという。

　道路を渡った正面が「名勝　左富士」。残念ながら富士山は見えず。

見えれば、左奥に富士山。

　（「東海道五十三次～五葉が選ぶ広重の風景画 - 鹿児島県立図書館」ＨＰより）

　しばらく進み、二叉に分かれた道を左手に。「平家越え橋」の手前、右手に「平家越」の碑。

　治承4年（1180）10月20日、富士川を挟んで、源氏の軍勢と平家の軍勢が対峙しました。その夜半、源氏の軍勢が動くと、遠くの沼で眠っていた水鳥が一斉に飛び立ちました。平家軍は、源氏の夜襲と思い込み、戦いを交えずして西へ逃げ去りました。
　源平の雌雄を決めるこの富士川の合戦が行われたのは、この辺りといわれ、「平家越」と呼ばれています。　　　

　そのようすを描いたレリーフが右側に刻まれてある。

　しばらく進むと、「吉原」宿に入る。岳南電車「吉原本町」駅前の案内板。

富士市内の東海道案内図。
　「吉原宿」は本陣二軒、脇本陣四軒、さらに百軒を超す旅籠屋をかかえ、東海道有数の宿場町として栄えてきた。

アーケード街。「貸店舗」の張り紙も目立つ。

その先の左手には、「鯛屋旅館」。

しばらく進むと、「西木戸跡」。

　「小潤井川」を越えると、次の宿場（15番目「蒲原」）までの長い道中となる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
《15　蒲原》（2015.01.06～投稿）

　さて、この後、さほど日も経たないうちに、富士宮で法事があり、その帰り道、富士市内の総合庁舎（最終地点）まで回り道してきた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「塔の木交差点」付近からの富士山。

しばらく進み、「鶴芝の碑」付近からの富士山。

　

　商店街を抜け、しばらく進むと、再び県道396号線（旧国道1号線）に合流して西へ。その先でＪＲ身延線「柚木」駅に着く。
　旧道をしばらく歩き、富士川の河川敷を囲む「雁堤」を正面奥に見てから左に曲がり、またさっきの県道に戻って右に行くと、いよいよ「富士川」。「富士川橋」の手前、右手に「水神社」の森。

左が「富士川渡船場跡」碑。右が「富士山道」碑。

　「富士川橋」を渡って、岩淵に入る。芭蕉の『野ざらし紀行』中で、芭蕉が捨て子と遭遇する場面がある。

・・・猿を聞く人捨子に秋の風いかに（猿の声に悲愁を聞く詩人たちは、この秋風の中に捨てられた子にどのように詠むことであろうか。）
　いかにぞや、汝父に悪（にく）まれたるか、母に疎（うと）まれたるか。父は汝を悪むにあらじ、母は汝を疎むにあらじ。唯、これ天（命）にして、汝が性の拙きを泣け。・・・

　富士川は天下の急流。李白に、猿聲を聞きながら一気に急流を下るという詩がある。富士川付近に野生の猿がいたかどうか定かではないが、こうした古典的背景もあるような気がして、創作的要素がないともいえない。

　「富士川」。すばらしく晴れ渡り、富士山の雄姿が裾野から頂上まで一望できる。
　　　　　　　　　　　　　　

　さて、橋を渡り終えたら、道路を横断して右に少し進み、すぐ左の小道（坂道）を上って行く。

「小休本陣常盤邸」。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　正門の柱には、「西條蒋小休」と休憩している公家の名が掲げられている。

　振り返ると正面奥に富士山。昔ながらの街道筋らしい雰囲気を味わえる。
　　　

　日本橋から37里目の一里塚、「岩淵一里塚」。

　
　　　　西側の塚。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東側の塚。　

　東名の下をくぐり、東名に沿った道を行く。分岐点を左に進んで、新幹線のガードをくぐる。「東名」上の橋を越えると、静岡市。直線の坂道を一気に駿河湾目指して下って行く。周囲は住宅街。

桝型から東を望む。

　ここまでは、「蒲原1丁目」。この先から「蒲原2丁目」となり、厳密に宿場の内側となる。平日の午後ということもあるせいか、人の姿がほとんど見えず、車も通らない。

商家の面影を残す「塗り家造り」。

　行く先の右手には旅籠跡の「和泉屋」。

　「蒲原宿」の核心部。小川に沿って左手を入ると、大きな「蒲原夜之雪」記念碑。

手作りガラスと総欅の家（磯部家）。

大正時代の洋館「旧五十嵐歯科医院」。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　蔀戸のある志田家

　他にも見所がたくさんあり、旧道・宿場歩きを楽しめる。

　西木戸・茄子屋の辻。

《16　由比》（2015.01.11～投稿）　※「薩埵峠」は、2015.01.17再掲。

道沿いには格子戸の美しいおうち。

　

清水銀行の手前、右手に「鮮魚の秋田屋」。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「イルカスマシ」。商品棚に1袋1000円で売っていた。

　しばらく進むと、ＪＲ蒲原駅前。さらに「東名高速」の下をくぐって、旧東海道は、右に向かう旧国道1号線（県道396号線）と分かれてそのまま直進、「由比」の町に入る。

由比宿の東木戸。

由比宿東桝型跡。

　ここからが「由比宿」の核心部。直線の街道沿いに旧本陣などが並んでいる。「由比」宿は、「蒲原」よりもこじんまりとしているが、かつての街道筋の面影をよく残している。

「由比本陣公園　東海道広重美術館」。

　ここは、10月末にじっくり見学。薩埵峠もついでに廻ってきた。風もなく、よく晴れ渡って絶好の一日だった。

　その本陣の向かいにあるのが、由比正雪の生家と言われている「正雪紺屋」。

「脇本陣温飩屋（うんどんや）」。

しばらく行くと、宿場の西のはずれ。

　ＪＲ「由比」駅前を過ぎ、旧道を行くと、当時のままの道幅、所々に格子戸、蔀戸の古い家をみることができる。

「小池邸」。

　「薩埵峠」への上り坂の左手前にあるのが、「山岡鉄舟ゆかりの家　望嶽亭　藤屋」。

　「薩埵峠」。この日は、あいにく富士山には雲がかかって見えず。後日再訪した。以下はそのときの写真。

薩埵峠駐車場からの眺め。

展望台からの眺め。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　海岸沿いは、左からＪＲ東海道線、国道1号線、東名高速。

青々と輝く駿河湾。目の前は､伊豆半島。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　遠くに見えるのは、「愛鷹山」。その右奥に小さく見えるのが、「箱根連山」。

「清見潟」から「三保の松原」方向。

興津側への下り口。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ワシントン・ポトマック河畔の桜と同じ「薄寒桜」の木が植えられている。

《17　興津》（2015.01.15～投稿）

一直線の旧東海道・興津宿。

　　
　「沖津宿東本陣」跡。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「沖津宿西本陣」跡。

「沖津宿脇本陣水口屋跡・一碧楼水口屋跡」。

　右側の駐車場にある朽ちる寸前のような標柱。

　左は「榜示杭」跡、右には「清見関跡」とある。つい見逃してしまいそうな標識だが、その代わり、街道沿いにりっぱな解説板。

「清見寺」。

　徳川家康の幼年時代に教育を受けた「手習いの間」があり、家康公が接木したと言われる「臥龍梅」、宋版石林先生尚書伝、梵鐘、山門、紙本墨画達磨像、猿面硯、梵字見台など数多くの文化財があり、境内全域が朝鮮通信史関係史跡に指定されている。朝鮮通信使、琉球使節が訪れ、寺内に朝鮮通信使の扁額が残っており、異文化の窓口でもあった。

　さて、旧道の左に入ると、清見潟公園。万葉の時代から風光明媚なところだった。

「万葉歌碑」。

万葉集巻三
　和銅元年（708）三月　従五位上　田口益人大夫、上野の国司に任ぜられける時に、駿河の清見の崎に至りて作る歌
廬原（いほはら）の　清見の崎の　三保の浦の　寛（ゆた）けき見つつ　もの念（おも）ひもなし　　

　現在、この辺りは倉庫群が建ち並び、浜辺を見ることは出来ない。

その奥には、正岡子規の句碑。

月の秋興津の借家尋ねけり

　旧道に戻ると、左手には西園寺公望の別荘、「坐漁荘」。

坐漁荘庭園より三保の松原を臨む（昭和20年代）。　現在の景観。建物越しにかすかに見えるのみ。

　その先、「波多打川」沿いに進み、左手に折れて、旧道に入る。ＪＲ東海道線「横砂踏切」を渡り、再び1号線と合流。

　辻村の東辺りから西久保にかけて細井の松原と呼ばれた松並木が続いていた。この並木は昭和19年、松根油採取のため伐採された。

　しばらく進むと、

「辻一里塚」跡。日本橋から42里目。

《18　江尻》（2015.01.22～投稿）

　「一里塚」からすぐの交差点の右側に「江尻宿」東木戸跡。ここから、「江尻宿」。ほぼまっすぐな道筋。落ち着いた町並み。国道を渡り、正面にＪＲの鉄橋が見えてきたら、右折する。

この付近が宿場の中心地だった。

クジラのモニュメント。

　清水港はマグロなどの遠洋漁業の基地。クジラとも無縁ではない。かつて、清水港は、遠洋でのクジラ漁やイルカ漁などの基地でもあった。

　「江尻宿」（現：清水）は、人馬や物資の移動を管理する問屋場を中心に、大名の宿泊する本陣3軒、それに準ずる脇本陣3軒と一般の旅籠屋が50軒程たち並び、人びとの往来で栄えていた。

　　　「巴川」に架かる「稚児橋」

　　　　　　　　　　　　　　　　　「稚児橋」。　　　　　　　　　　　　　河童のモニュメント。
　　　　　　　　　　　　
　橋を渡って二つ目の信号のある三叉路を右に行くと、「江尻宿木戸跡」。ここが宿場の「西木戸」に当たる。

その場所から宿内を望む。

　　　「追分羊羹」のお店。

　「追分羊羹」といえば、「ちびまる子」ちゃんの地元。お店の裏手にある小学校「入江小学校（現在は「清水入江小学校」）」が舞台。アニメでは清水名物としてたびたび登場するお店。

　お店からすぐ先のところに、清水の次郎長に討たれた侠客・都田（通称都鳥）吉兵衛の供養等がある。

　清水次郎長（しみずのじろちょう、文政3年1月1日（1820年2月14日） - 明治26年（1893年）6月12日）
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　幕末・明治の侠客。本名、山本長五郎（やまもとちょうごろう）。幕末、明治維新にわたり、東海はもとより、その暴れん坊ぶりは全国にその名を轟かせた大親分。大政、小政、森の石松など、「清水二十八人衆」という屈強な子分がいたとされる。
　広沢虎造の浪曲をはじめ、数々の時代劇、映画などによりその武勇伝も、今日まで多くの人に親しまれている。特に咸臨丸の件や山岡鉄舟との逸話は有名。

　次郎長の生家は清水港近く。「次郎長通り」と名付けられた商店街にある。次郎長の写真や使った道具類、資料などを展示。居間も当時のまま保存されている、らしい。

　しばらく進むと、「金谷橋」。昔からこのあたりは、東海道と清水湊への道「志ミづ道」の分岐点であることから「追分」と呼ばれていた。

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