歩道には花壇が並び、地元の方々の整備が行き届いています。
それほど交通量も多くなく、歩道も広い。でもなんだか歩きにくい。どうも歩道が傾いています。
けっこうな角度。開渠だったころの川との仕切り壁をそのままにして歩道をつくった？ 車道部分（藍染川跡？）が盛り上がっています。
この段差はどうしてできたのでしょうか？
車道と歩道と微妙な舗装の違いが。町屋駅にかけて、京成線の高架下には小さな工場や商店がありました。それらもすべて撤去されています。
かなりの幅で続いていた工場。
どういう工場だったのでしょうか。「禁煙」の表示や人名が残されています。
工場の名が。
フックのようなものが高架の壁にそのまま残っていました。
このお店はどういう商品を扱っていたのでしょうか？
入口のタイルの部分が残っていました。
明治通りにぶつかります。左が「新三河島駅」。
日暮里方向を望む。
ここからは「藍染川通り」となります。
取り壊した隣の家の姿。
「花の木橋」交差点。スカイライナーが通過中。暗渠になる前は、大きな橋が架かっていたようです。
新三河島駅方向を望む。
都電荒川線を越える。町屋駅方向を望む。
隅田川方向を望む。幾分カーブしているところが河川跡らしく感じます。右手が「荒川自然公園」。この公園は、「三河島水再生センター」の水処理施設の上部空間にあたります。「三河島水再生センター」は、1922年（大正11年）に稼動を開始した日本で最初の近代的な下水処理場。
（以下、東京都下水道局ＨＰより）
旧三河島汚水処分場喞筒場（ポンプじょう）施設
大正11年3月の設立当初から稼働した赤いレンガ造りの喞筒（ポンプ）室は、水再生センターのシンボル的な施設でしたが、平成11年3月に別系統のポンプ施設に切り替え、引退しました。
旧三河島汚水処分場喞筒場（ポンプじょう）施設は、「わが国最初の近代下水処理場である旧三河島汚水処分場の代表的遺構として、高い歴史的価値が認められ、また、阻水扉室、沈砂池などの一連の構造物が、旧態を保持しつつまとめて残る点も、近代下水処理場喞筒場施設の構造を知る上で貴重である」と評価され、平成19年12月に国の重要文化財（構造物）に指定されました。・・・
三河島水再生センターの歴史
三河島水再生センターは、大正3年に建設工事を開始し、大正11年3月に日本で最初の下水処理施設「三河島汚水処分場」として、運転を開始しました。三河島水再生センターの下水処理方法は、散水ろ床法をかわきりに、昭和9年には、パドル式活性汚泥法（鋼製の水車を回転させ空気を取り入れる方法）、昭和34年に散気式標準活性汚泥法を採用し今日に至っています。
来た道を振り返る。
京成町屋駅のホームから隅田川方向を望む。